奔跑的公牛！深入評測一汽奔騰2.3AT

奧迪A3 參考價：16.59萬起

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一汽歷時三年研發的自主中型轎車奔騰，可以說是日歐汽車技術先進零部件、技術轉移、通用平臺生產相結合的典型產品。

說到平臺共享，大眾在平臺共享方面非常成功。與PQ35同平臺，可以制造奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）、大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）、新甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）、新高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、途安、斯柯達、SEAT等不同個性的車型，既節約了成本，又保證了與平臺出來的車型不會沖突，可以充分利用平臺共享的優勢。

奔騰在自主研發車型方面也是如此，與目前主流車型相同。奔騰也是建立在現成的車載平臺上，來自馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）。起步不撿一些別人淘汰的老款是一汽的優勢。但是因為這個原因，我們在自主品牌新車的開發項目上，等待了很久。一汽與豐田、馬自達談判成立合資公司時，新車型的技術轉讓是一個非常重要的條件。

如今，隨著國內市場的逐漸成熟，一汽利用現有資源開發新車型也就順理成章了。對于奔騰所依賴的技術平臺，一汽毫不掩飾，明確表示是馬自達6。發動機、傳動系統、底盤甚至內飾基本都來自馬自達6的平臺。這兩款車不僅可以合作生產，而且58%的配件可以一起使用。

一汽汽車正在調整品牌戰略。未來，紅旗品牌將專供高檔車，李霞品牌將專供經濟型車，奔騰品牌將專供中型車。廠家也表示，奔騰的出現不僅填補了一汽集團旗下中型車的空白，更應該算作是該檔次國產車型中技術含量最高的自主品牌產品。

●外觀簡潔大氣。

奔騰的外形設計可以說非常成功，如果由喬治亞羅Italdesign公司負責外形設計，會越來越漂亮。而且奔騰的實車確實比照片好看，車身線條清晰，前后車燈棱角分明，腰線清晰，勾勒出沉穩有力的形象。車頭最大的特點就是寬大的鍍鉻格柵，充分體現了中國人對“風格”的定義。大燈的造型也很獨特，從不同角度看會有不同的效果。從車身的涂裝和鈑金來看，也屬于中上水平。

“奔騰的側面顯示出強烈的向前沖的感覺”

奔騰的側面表現出很強的向前推力感，a柱傾斜角度非常大，而C柱直立粗壯，會給車身很大的暗示。其實奔騰的身材在同檔次中算是中等。它的軸距和馬自達6一樣，不到2.7米，但長度增加了3.5厘米，高度增加了3厘米。前者主要是加強碰撞安全性。奔騰的設計目標是實現歐洲的五星NCAP，所以它的前懸很長，相對較高的機頭也有利于保護被撞的行人。

“奔騰的尾部設計簡潔有力”

奔騰的尾部設計非常簡潔有力，沒有任何多余的裝飾，線條犀利簡潔，尾部非常寬敞華麗。也符合大多數40歲以上消費者的審美和對風格的定義，從而更符合商用車的定位。

●室內設計更符合中國人的口味。

“室內設計更符合中國人的口味”

當接近疾馳的駕駛室時，任何人都應該將其與馬自達6進行比較。但是由于這兩款車的定位不同，最大的區別就是奔騰更注重舒適性。雖然奔騰在整體布局上并沒有脫離馬自達6的套路，但與馬自達6相比，奔騰可以憑借其溫暖的駕駛室顏色贏得更多車主的青睞。