到底都有什么玄機?詳解ESP電子穩定系統

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電子穩定程序實際上是車身穩定控制的綜合策略，包括防抱死制動系統和驅動輪加速打滑調節等。可以說，它是其他主被動安全系統的功能延伸，而不是獨立的配置。那么，如今很多車型上配備的ESP系統，它們之間到底有什么奧秘？接下來，我們將為您詳細分析。

為了生動具體地說明ESP系統中隱藏著哪些秘密，我們將以速騰（查成交價|參配|優惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優惠政策）上的ESP系統為例。這兩款車型上匹配的ESP系統包括9個詳細的功能，分別是ABS、EBD、ESBS、HVV、ASR、EDL、MASR和HBA。下面我們來看看上面的功能，在日常駕駛中會起到什么作用。

防抱死制動系統

經常提到的ABS，英文叫“防鎖死制動系統”，中文翻譯成“防死鎖制動系統”。這種系統在汽車制動的情況下，當車輪即將抱死時，可以在一秒鐘內連續制動60到120次，有點類似于機械“點剎”。這樣可以有效避免緊急制動時方向失控或車輪側滑。同時，由于制動時車輪不會抱死，輪胎不會在某一點與地面發生摩擦，摩擦力增大，制動效率可達90%以上。

ABS防抱死制動系統可分為機械式和電子式。機械式ABS結構簡單，主要是利用自身內部結構來達到簡單調節制動力的效果。沒有傳感器反饋路面摩擦、輪速等信號，完全基于預設數據工作。因此，它的工作模式在任何路況下都是一樣的。目前國內只有部分低端皮卡等車型還在使用機械式ABS。電子防抱死制動系統由液壓制動系統、車輪速度傳感器、電子控制器和電磁調節器組成。其工作原理是輪速傳感器監測輪速，并將監測信號采集到電子控制器中進行分析。一旦檢測到車輪即將抱死，電子控制器會向電磁調節器發出指令，由電磁調節器控制油壓分配閥調節各個車輪的制動缸，并以“一放一收”的方式控制制動摩擦片，緩解車輪抱死現象。

電子制動力分配系統

EBD，也叫EBFD，被稱為“電子TC制動力分配:”，中文翻譯為“電子制動力分配系統”。該系統是一個電子主動安全系統，可以根據車輛狀況、道路狀況和制動狀況動態地將制動力分配給四個車輪。這個系統其實是ABS的一個輔助功能。

電子制動系統的工作原理如下:

1.當駕駛員踩下制動踏板時，電子制動裝置開始工作。2.車輛質量傳感器計算車輛質量并將其提交給電子控制單元。3.車輪傳感器收集當前的四輪速度、摩擦力和其他信息，并將其傳輸到電子控制單元。4.收到數據后，電子控制單元通過運算模塊計算每個車輪應該分配多少制動壓力。5.當制動力分配器啟動時，通知ABS到袖手旁觀。6.必要時啟動防抱死制動系統。7.制動開始。

簡單來說，如果四個輪胎在制動時在不同的條件下附著在地面上，比如左側車輪附著在濕滑路面上，右側車輪附著在干燥路面上，那么四個車輪與地面的摩擦力是不同的，在制動時，很容易發生打滑、傾斜和側翻，EBD系統會及時調整每個輪胎的制動壓力，保證車輛能夠有效平穩地減速。