深陷欠薪風波 前途汽車的前途幾何？

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由于汽車市場疫情向下疊加，部分汽車企業在生存邊緣掙扎。據悉，今年3月下旬，在多次調整員工工資發放時間后，公司拖欠員工的工資仍未發放到位。更讓員工失望的是，未來汽車的母公司北京長城華冠已經推出了員工離職和解協議。

■“欠薪”風波

根據相關媒體曝光的信息，在上述離職和解協議中，未來汽車員工可以做出三種選擇。1.如果你選擇自愿辭職，你未結清的工資將在5月底結清，不予補償；2.同意離開公司。簽訂補償協議后，未來汽車將按照國家規定的N+1標準提供補償，并在8月31日前還清工資；3.我選擇留任，但短時間內無法按時按質發放工資。

然而，員工似乎不再相信未來汽車，因為未來汽車一再違背其承諾。據了解，2021年1月，未來汽車表示，農歷新年前辭職的員工將在兩個月內拿到拖欠的工資，但簽署相關協議的員工沒有這樣做；此后，Futurecar將和解協議中約定的時間改為2021年4月30日。

事實上，未來汽車“欠薪”的傳聞早在2021年下半年就開始瘋狂傳播。根據當時曝光的信息，未來汽車2021年7月A、B、C崗位員工的工資已經停發，而D、E、F、G崗位員工的工資從8月、9月份開始拖欠。除了“欠薪”，Futurecar還強迫部分員工用個人信息申請信用貸款，但貸款下來后，員工的欠薪沒有還清。

■搖搖欲墜的資金鏈

拖欠工資或未來汽車資金短缺。從未來汽車母公司長城華冠的相關財務報告可以發現，從2021年在新三板上市到2021年末，其凈利潤分別為-0.22億元、-0.98億元、-2.26億元和-6.06億元，累計虧損已達9.52億元。2021年2月，長城皇冠（查成交價|參配|優惠政策）退出新三板。

一方面虧損在逐漸增加，另一方面融資在苦苦掙扎。據相關統計，未來汽車的母公司長城華冠登陸新三板后，融資21.2億元，但截至長城華冠退出新三板時，這些融資似乎已經告罄。

除了缺錢，在R&D，未來汽車的產品生產和銷售也存在類似的問題。未來汽車成立于2021年2月，其蘇州生產基地的奠基于2021年2月。2021年10月，獲得新能源乘用車生產資質的企業，對于新造車勢力來說，未來造車的速度不差。

之后，其首款產品K50（查成交價|參配|優惠政策）于2021年4月進入工信部目錄，并于2021年8月正式上市。但補貼后68.68萬元的價格并沒有讓未來的K50嘗到甜頭，銷量一直處于“萌芽”狀態，近兩年累計銷量也沒有超過200輛。第一款產品沒有上市，第二款產品K20的未來也沒有開花結果。

虧損、欠薪、經營瓶頸，此前聲稱“從來不愁錢”的未來汽車似乎已經陷入了深深的泥潭，而如何自救也成為了擺在它面前的一道銳利的鋒芒。可以明確的是，員工或許可以節省一定的運營成本，這是很多車企不得不做的事情，但最終還是需要進一步提高抗風險能力，能否挺過這波浪潮，未來汽車的“未來”還是未知數。