大不一樣？奇瑞路虎攬勝極光底盤解析

衛(wèi)士 參考價(jià)：68.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

從誕生的那一刻起，路虎極光就備受關(guān)注，不僅僅是因?yàn)樗煨蛢?yōu)美，更是因?yàn)樗谶M(jìn)口到中國(guó)后經(jīng)歷了幾十萬(wàn)的漲價(jià)。然而，當(dāng)它在中國(guó)制造時(shí)，消費(fèi)者對(duì)它的接受度似乎又發(fā)生了變化，從漲價(jià)到打折，它一夜之間落入了世界。如今，伴隨著全新一代，全新路虎極光也已經(jīng)亮相上海車展。相信大家已經(jīng)看到了關(guān)于它的各種評(píng)論。今天我們就從“裙底”的角度來(lái)看看它和上一代的區(qū)別。

2021年第一代路虎evoque亮相時(shí)，其對(duì)概念車的超高還原度，使其成為一款外觀極具科技感的SUV，受到眾多消費(fèi)者的歡迎。作為一款前置前驅(qū)或四驅(qū)的SUV，第一代Aurora采用了源自福特EUCD平臺(tái)的D8平臺(tái)，因此其前麥弗遜和后多連桿懸架在結(jié)構(gòu)上與當(dāng)時(shí)很多福特和沃爾沃車型相似。那么，新一代的極光會(huì)是一樣的嗎？

-前懸架結(jié)構(gòu):麥弗遜無(wú)事故。

Aurora雖然是一款緊湊型SUV，但是在這個(gè)級(jí)別它的尺寸并不大。而且，作為一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)水平的車輛，為了給發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)留出足夠的空空間，采用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、/[k0/]空間較少的麥弗遜前懸架結(jié)構(gòu)是沒(méi)有用的。

當(dāng)時(shí)，捷豹路虎率先開(kāi)發(fā)了水平平臺(tái)的入門級(jí)SUV車型，并采用了前懸架麥弗遜，成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，被很多“唯垂直先進(jìn)”論者詬病。不過(guò)，看看現(xiàn)在市面上的入門級(jí)豪華SUV。他們中有多少人還在使用垂直平臺(tái)？

雖然很多人認(rèn)為麥弗遜前懸架沒(méi)有那么先進(jìn)，但不可否認(rèn)的是，如果調(diào)整得當(dāng)，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。鋁合金制成的下控制臂是優(yōu)化方法之一，較輕的簧下重量理論上有助于車輛操控性的提高。

-后懸架結(jié)構(gòu):完全不同的多連桿

第一代極光誕生在捷豹路虎的D8平臺(tái)上，所以它的后懸架結(jié)構(gòu)與當(dāng)時(shí)的一些福特和沃爾沃車型類似。現(xiàn)在，與福特分道揚(yáng)鑣這么久的捷豹路虎，還會(huì)以同樣的方式繼續(xù)沿用老一代車型的懸掛結(jié)構(gòu)嗎？

如果從前懸架結(jié)構(gòu)上看不出新款極光的變化，那么從后懸架結(jié)構(gòu)上就可以一目了然地看出新老車型的區(qū)別。雖然官方宣稱新一代極光采用了路虎全新的溢價(jià)橫向架構(gòu)，但從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，與使用D8平臺(tái)的發(fā)現(xiàn)精神基本一致。

-非常全面的車底保護(hù)。

極光雖然是城市SUV，但有時(shí)候需要面對(duì)一些條件不好的未鋪裝道路。那么車底的保護(hù)呢？

從車底的保護(hù)來(lái)看，新一代極光讓人沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么不妥，整個(gè)車底非常平整，幾乎所有不需要暴露的地方都被護(hù)板覆蓋。除了空氣動(dòng)特性外，NVH特性也有針對(duì)性的優(yōu)化。可以說(shuō)，極光在這方面是有誠(chéng)意的。

總結(jié):

新一代極光以更具科技感的外觀和內(nèi)飾呈現(xiàn)在每個(gè)人面前。有人認(rèn)為它的樣子沒(méi)有太大的變化，也沒(méi)有太大的誠(chéng)意。但是和這些相比，它在底盤這些看不見(jiàn)的地方發(fā)生了很大的變化，不僅給混合動(dòng)力留出了電池安裝區(qū)域，還調(diào)整了懸掛結(jié)構(gòu)。之前我同事已經(jīng)測(cè)試過(guò)海外版的車了，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注國(guó)內(nèi)版。