通往零排放之路 奔馳新能源技術介紹

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油用完了怎么辦？你想過這個問題嗎？要知道，當你閱讀這篇文章時，全球汽車保有量正朝著10億大關邁進。這樣一個龐大的群體每天都在不斷地消耗汽油和柴油，很有可能你就是其中之一。對于不可再生資源來說，這種近乎肆無忌憚的消費方式顯然非常危險。這時，汽車廠商該怎么辦？

是的，新能源技術的發展。根據目前的石油消耗速度和增長趨勢，悲觀的專家甚至預測，全球石油儲量只夠人類折騰50年。因此，為了拯救大家喜愛的汽車，新能源汽車的開發成為了現在各大廠商非常重視的工作。編輯最近參加了奔馳舉辦的新能源技術媒體交流會。來自德國的專家介紹了奔馳在這方面工作的最新成果。現在我就帶大家看看有哪些值得關注的地方。

一、奔馳新能源技術戰略規劃

按照奔馳的理解，內燃機車型終將退出歷史舞臺，取而代之的將是幾乎對環境無害的零排放新能源車型，但這將是一個漫長的過程，因為技術的創新發展、相關配套設施的建設以及各國政策法規的跟進都需要時間。

那么奔馳在這個過程中做了什么呢？簡單來說，他們把自己的新能源路線分成三個方面同時發展，在達到“零排放”的最終目標之前，盡力為消費者提供多元化的解決方案。注意我用的詞——解決方案。解決什么？解決這樣一個問題:如何在不犧牲環境的前提下，堅守“舒適、安全、豪華”的品牌屬性？目前奔馳給出的答案是:藍效率、混動、電驅。

二、什么是藍色效率？

因為對藍色的偏愛，我覺得這個名字是三條路線中最好的，技術上最容易實現。事實上，應用該技術的車型，如2010款E260 CGI和E200CGI，已經實現量產。

這里有一個概念不能弄錯:藍色效率不是一個單一的技術，而是一整套節能減排技術改進的總稱。這包括很多項目，例如小排量渦輪增壓發動機、輕量化車身、后輪軸增加的傳動比、低摩擦阻力的變速箱和輪胎，以及優化的空空氣動力學設計。這一整套改進可以降低整車油耗12%-15%。

代表:E260 CGI，E級轎跑車

E260 CGI配備了1.8升排量發動機。CGI是額定充電汽油噴射的縮寫。也就是說，這款發動機采用了渦輪增壓和直接燃油噴射技術。從字面上看，它應該有分層燃燒，但它還沒有被使用。專家表示，它將于明年上市，這樣燃燒效率可以提高15%。

除了發動機E260 CGI，還有一系列的技術改進，包括輕型擋風玻璃、節能轉向泵控制系統、智能發電機能量管理等等。每個操作都不引人注目，但是當結合在一起時，它將實現更高的性能和更低的消耗。古人教導我們，沒有涓涓細流，一事無成。看來奔馳也明白這個道理。

E-Coupe最顯眼的是風阻系數:只有0.24，相當低。有多低？據說是目前所有量產車中最低的。我不確定它是否真的是最低的，但至少我確定它的側面流線真的看起來“絲滑”。