邊拆邊講！你知道電子駐車該怎么用么？

東南DX3 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(189條)

隨著技術的不斷發展，越來越多的便利功能出現在價格較低的車型上，使得市場上的新車操作起來更加方便。電子駐車就是這樣的配置。雖然電子駐車的功能與傳統機械手剎基本相同，但增加電子駐車不僅會讓“手剎”的動作更加優雅，還能提升整車的豪華感。那么電子手剎是怎么工作的，后期維護有什么不同？今天我們拿到了一臺東南DX3（查成交價|參配|優惠政策）X庫奇，帶電子泊車系統，我們通過拆解來了解一下。

剎車是我們在日常用車中不太重視的一個部件，但是這些不容易想到的部件越多，就越重要?，F在市面上的電子駐車系統的機械結構通常集成在后輪的制動卡鉗上，所以要看到駐車系統，必須先拆下后輪。

因此，從外部看，我們只能看到是否有電子駐車功能，但要了解這個系統的內部結構和整個系統是如何工作的，還需要進一步拆解。

我們都知道電動機的速度相當高。因此，為了降低輸出速度和增加輸出扭矩，在停車馬達的殼體中設計了由行星齒輪組組成的系統。電機旋轉驅動皮帶，皮帶將動力傳遞給行星齒輪組，然后減速并放大扭矩，最后傳遞給活塞推動。

原來這條細線束是用來連接輪速傳感器的，輪速傳感器的主要工作是為車輛配置的ESC電子穩定控制系統提供必要的信息參數。當然，說到ESC，我們也不能不提到大家最感興趣的是什么。開車時激活電子手剎會像機械手剎一樣危險嗎？我們也進行了實測，門戶在這里“緊急情況下直接使用電子手剎的未知功能”

當然，任何電子系統都有故障的可能。當電子懸架控制出現故障時，電子控制單元將控制電機制動。根據路況，將采用環形夾緊釋放或恒定夾緊的形式。當然，在這種情況下，減速會更小。據東南的工程師說，第一種情況的減速度約為6m/s2，而第二種情況的減速度僅為2m/s2。綜上所述，完全不可能靠拉電子手剎來漂移，至少是前所未有的。至于以后會不會有別人，誰知道呢？

因此，在使用和功能上，電子駐車和傳統的機械駐車沒有區別。相反，它在安全性和功能擴展方面略勝一籌。但是后期更換剎車片時需要注意。因為活塞，它不能像傳統方式那樣被人為暴力撬開。因為駐車電機會壓迫活塞，所以在更換剎車片前需要松開活塞，以免損壞機械結構。那么如何釋放活塞呢？除了去4S店，一些廠家還會設置更換模式，讓車主可以自行更換。

更換剎車片后，只需再次向上拉駐車按鈕，活塞就會慢慢回到原來的位置。停車故障燈也將在整個過程中閃爍，故障燈將在恢復到原始位置時消失。當然，這只是東南DX3X Cool的設置邏輯，不同廠商可能會有不同的操作模式。

總結:

隨著科技的普及，越來越多以前只出現在高端汽車上的技術配置，被歸結為更低成本的汽車，方便了我們的用車生活。然而，技術越先進，成本越高，零部件就會越精致。我們必須弄清楚如何使用它們，以及以后如何維護它們，這樣新技術才能更好地為您服務。