瘦下來的感覺真好 賽道試駕陸風逍遙

逍遙 參考價：停售

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最近有個新詞叫中年油膩大叔。不要告訴我我首先想到誰，你自己知道就好。比起油膩大叔，減肥成功的故事顯然更勵志。暫時還沒有體會到減肥的感覺，但我相信一定很好，因為我安心的體會到了。這個比例雖然不嚴謹，但是合理。逍遙（查成交價|參配|優惠政策）游接近X7車身長度，重量輕了200kg左右，幾乎是滿載和空負載的區別。差距可想而知。

■靜態審查

尾燈本身的形狀沒有問題。我覺得可以優化的地方是燈光后的效果。目前是一個LED點，看起來密度有點稀疏。如果做成燈帶式，相信效果會更好。至于車尾環繞假排氣管的設計，個人認為取消比較和諧。

與弟弟X7相比，小姚在車輪設定上更加理性。輪圈不是19寸，胎面寬度也控制在235 mm，對于1.5T車型來說，這個規格已經相當高了，再高也會成為負擔。雖然輪胎尺寸高，但原廠Maxxis BRAVO HP系列輪胎價格還算不錯，不到600元/條，還是實惠的。

如前所述，逍遙的整備質量控制還算不錯，大概1.4-1.5噸。有了新的動力總成，整體效果還算不錯。感興趣的朋友可以重溫之前的路試試駕文章。下一頁，我們將開車送小姚去珠海國際賽車場看它的表現。

■現場試駕

我還沒有開過新的X7金悅，但是我在2.0T的老X7上做了半年的測試，印象相當深刻。整備重量1.7噸，四個245毫米輪胎，19英寸輪圈，感覺像個不夠靈活的胖子開不動。逍遙派X7和逍遙派X7其實尺寸差不多，但外觀和風格讓定位不同。逍遙比X7輕很多。去大賽道前，先在小賽道熱身，熟悉車輛。

小賽道跑1分鐘左右，每人只有一次機會。注意力基本上集中在尋找路線上。反而車輛的性能沒有時間仔細觀察，所以只能談一般的感受。懸架軟，側傾明顯，但底盤極限還可以，推頭不明顯。CVT變速箱總是不擅長這種激烈的駕駛風格，響應稍慢。

■賽道試駕

賽道的試駕也很短，只跑了兩三圈。我嘗試過打開和關閉ESP，但是差別不大。即使打開ESP也不會嚴格控制。如果轉彎速度太快，車輛容易打滑，尾部反應相對靈活，但這會降低速度。先說說CVT變速箱的性能。它不太擅長跑賽道。反應不算太慢，基本能跟上節奏。更令人驚訝的是，即使你在彎腰前降檔，也不會有明顯的挫敗感，這一點做得很好。

摘要

我說了很多，但實際上，我并沒有花太多時間實際駕駛這個試駕車，所以我只嘗了一口。因為是試駕或者試駕車，所以這次沒有做加速和剎車測試。我去拿商務車版本的試駕，以后補上。

無論是大賽道還是小賽道，這次試駕都相當激烈。一般日常用車都不會這樣開，玩得開心對我來說感覺也不錯。雖然短板明顯，懸架的柔和急加速表現一般，但駕駛感其實還可以，車身的轉向和動力響應基本能跟上駕駛者的節奏，相比我之前對駕駛老X7的印象有了很大的提升。