“它”的確很實用 試大指揮官自動泊車

大指揮官 參考價：停售

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對于自動泊車系統(tǒng)，每個人都有不同的看法。有人覺得是雞肋，有人覺得還行。不管怎么說，在全自動駕駛出現(xiàn)之前，各種輔助系統(tǒng)的誕生還是會給我們的駕駛安全帶來一些幫助的。畢竟每個人的駕駛技術和使用環(huán)境都不一樣，一概而論不好。

不，得益于近幾年SUV的流行，編輯部又來了一款最近比較熱的車型:Jeep- Grand Commander。作為Jeep在該領域的代表作，這款車備受期待。對于這種較大的車型，自動泊車的價值遠遠高于較小的車型。當然，前提是你要用好它...

側面停車演示:熟悉的操作/流暢的流程

大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的自動泊車功能基本延續(xù)了Jeep家族的特色，啟動方式也非常直觀，幾乎和我們之前測試過的自由光和導向器一樣。切換到D擋后，按下停車按鈕開始尋找車位，也是最主流的啟動方式。開始吧！

側面停車的視頻演示

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

最大可識別橫向停車位

僅從自動泊車的角度來看，指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在橫向泊車位的表現(xiàn)絕對令人滿意，延續(xù)了此前的平穩(wěn)泊車表現(xiàn)。中控臺的屏幕非常盡職盡責，可以用它來判斷停車狀態(tài)，隨時可以自己切換檔位。值得一提的是，在“揉車庫”方面值得稱道。只要速度控制得當，一次操作就會調(diào)整幾次方向，讓車輛盡快完成姿態(tài)調(diào)整。

垂直停車演示:比橫向性能更流暢。

垂直停車的視頻演示

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

不用說，垂直停車一般比橫向停車好，因為難度相對較低。通過多次體驗，指揮官這套系統(tǒng)“揉捏”一次后基本就能完成停車，過程也很流暢，方向盤也夠快。

最大可識別垂直停車位

對停車位環(huán)境的適應性

附加要點:自動制動

總結:半自動停車時代的“標桿力量”

雖然我們總說自動泊車和自動泊車，但實際上主流的自動泊車功能還處于半自動狀態(tài)，車輛會承擔大部分的操作，也就是在一定程度上需要人工干預或監(jiān)控，但即便如此，如今搭載自動泊車的車型還是有一定的實用性。

就拿大指揮官來說，就是“標桿實力”，這也是有前提的。類似自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和指南針的強度更大，實用性更高。但是，“停車泊位并不是所有車主都擅長的”，即使真的發(fā)生了，在技術上也會近乎有趣。其實不僅僅是大指揮官，現(xiàn)在SUV這么火爆，很多大型車型對自動泊車的功能都有一定的需求。

最后不得不說，大指揮官這款自動泊車系統(tǒng)的性能還是很不錯的，在我們進行SUV車型自動泊車橫向評測的那段時間，保持了自由光的水平，屬于SUV車型的第一梯隊性能。識別度高，反應快，揉捏及時，停車正確是它的特點。怎么說呢，在全自動駕駛到來之前，“它”的存在還是能在停車環(huán)境中幫到你的。