定損只需5分鐘？談車通云保險(xiǎn)定損系統(tǒng)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2021年4月12日，一家名為鼎奧科技的公司正式啟動(dòng)研發(fā)“車同云”SaaS保險(xiǎn)損失評(píng)估系統(tǒng)。需要注意的是，“車通云”并不是針對(duì)車主，而是針對(duì)保險(xiǎn)公司、評(píng)估公司和維修單位，為其提供損失評(píng)估工具和軟件，實(shí)現(xiàn)快速、透明、精細(xì)的損失評(píng)估。簡單來說，這個(gè)系統(tǒng)是為了幫助4S的商鋪和維修企業(yè)完成更高效的損壞評(píng)估工作。

-依靠大數(shù)據(jù)來協(xié)調(diào)損害評(píng)估。

“車同云”收集并積累了大量的品牌車型和價(jià)格數(shù)據(jù)。目前這個(gè)數(shù)據(jù)庫已經(jīng)覆蓋了八個(gè)方面，包括車輛數(shù)據(jù)庫、配件數(shù)據(jù)庫、在險(xiǎn)車輛數(shù)據(jù)庫、保險(xiǎn)定損配件數(shù)據(jù)庫、維修工時(shí)數(shù)據(jù)庫、VIN解碼數(shù)據(jù)庫、保險(xiǎn)工時(shí)數(shù)據(jù)庫、同質(zhì)配件數(shù)據(jù)庫。

簡而言之，維修人員只需要在系統(tǒng)中輸入車輛的VIN碼，就可以獲得車輛的備件、價(jià)格和工作時(shí)間等信息。

-傳統(tǒng)繁瑣的保險(xiǎn)損失評(píng)估環(huán)節(jié)-等待時(shí)間長

在保險(xiǎn)維修過程中，事故車到達(dá)4S店后需要經(jīng)過定損環(huán)節(jié)。但傳統(tǒng)的人工定損環(huán)節(jié)復(fù)雜耗時(shí)，需要維修項(xiàng)目、配件、保險(xiǎn)公司確認(rèn)確定定損金額等。因此，在很多情況下，需要修理的車輛必須在修理廠至少閑置幾個(gè)小時(shí)才能修理。

-車通云高效損耗評(píng)估環(huán)節(jié)-速度快

車輛由修理單位拆解后，可直接通過“車通運(yùn)”軟件進(jìn)行核損報(bào)價(jià)。選擇維修件后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成備件價(jià)格和工時(shí)成本。此外，還會(huì)顯示保險(xiǎn)公司的工時(shí)核算和全損評(píng)估。其中，修理單位和保險(xiǎn)公司的價(jià)格由車通運(yùn)計(jì)算，整個(gè)過程采用自動(dòng)價(jià)格核驗(yàn)，5分鐘即可輕松完成損傷評(píng)估，節(jié)省了與保險(xiǎn)公司談判溝通的大部分時(shí)間。

-未來將提供同質(zhì)配件，減少保險(xiǎn)理賠，增加修理單位利潤。

所謂同質(zhì)零件，是指產(chǎn)品質(zhì)量等于或高于原零件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好承載性能的零件。目前，隨著汽車行業(yè)打破原有零部件壟斷，同質(zhì)化零部件興起，在一定程度上找到了解決“4S店維修成本高、保險(xiǎn)公司賠付率高、成本高”困境的辦法。

-當(dāng)前系統(tǒng)應(yīng)用

2021年剛剛啟動(dòng)的“車同云”損傷評(píng)估系統(tǒng)，目前已經(jīng)建立了15個(gè)中高端汽車品牌的配件數(shù)據(jù)庫，現(xiàn)階段已有50多家4S門店配備了該系統(tǒng)。

——編者建議:該系統(tǒng)未來將對(duì)個(gè)人車主開放。

車同云現(xiàn)有的運(yùn)營模式只是針對(duì)維修單位，能改進(jìn)解決的問題，大部分對(duì)商家明顯有利。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，維修價(jià)格還不清楚。如果未來該系統(tǒng)有望覆蓋個(gè)人車主，那么車主自己就可以直接查詢相關(guān)零配件的價(jià)格，這讓市場更加透明。

編輯觀點(diǎn):

總的來說，數(shù)據(jù)共享、信息和價(jià)格透明、一站式損耗評(píng)估和同質(zhì)化配件的使用是“車聯(lián)網(wǎng)云”系統(tǒng)的愿景。無論如何，高效的核損失定價(jià)使其邁出了成功的第一步，未來的道路將充滿荊棘。沒有人能確定這家有互聯(lián)網(wǎng)基因的科技公司能否走得更遠(yuǎn)。會(huì)適應(yīng)中國國情嗎？但是，太多的評(píng)論都是一樣的，就拿市場表現(xiàn)來說吧。