硬派活化石 簡析Jeep全新牧馬人底盤

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說起越野車，我想很多人都會第一時間想到Jeep牧民。的確，這款車型是從二戰時期的Willys演變而來的，如今已經成為很多“軍宅”、“攀巖愛好者”和“硬漢（查成交價|參配|優惠政策）”的最愛，甚至因為它獨特的外觀吸引了很多時尚人士購買。這是Jeep最具標志性的越野車，流傳了幾千年。本屆車展上發布了新一代產品。對于它的產品介紹，可以看看它的獨家分析?，F在，我只想和你談談它的硬核機箱。

○最經典的Jeep也是最不變的Jeep。

我可以向大家保證，很多Jeep車迷比我更了解這款車型的歷史，這里就不贅述了。我想說的是，這款車無論從血統還是結構來說，簡直就是活化石。從Willys開始，這種相對簡單可靠的結構一直延續下來，每次更換都只做了一些升級，機箱也是如此。

是的，這就是它的魅力。它可以被稱為活化石。當然，你不能說它一點進展都沒有。比如這款新一代牧民在車身結構上采用了比以前更多的鋁合金材料，在保證剛性的同時，實現了一定程度的輕量化，并且針對目前的一些碰撞法規，其車身內部結構造型設計也發生了一些變化。

○新吉普牧民仍在使用舊的整體橋。

相信在座的很多人都很期待買一臺來改裝底盤吧？別擔心，在你想那些升降套件之前，先來看看全新Jeep牧民原廠底盤是什么樣的，也方便你更好的開始改裝。

保留了上一代Rubicon的可拆卸防側傾桿，前橋的鍛造強度也比上一代增加了11%，傳動軸保護套的硬度是上一代的兩倍。此外，熟悉牧民的朋友都知道的轉向減震器，新牧民依然可以實現一定程度的調節功能，這對改裝用戶來說是個福音。如果不想改裝超大底盤升降套件，那么只需要調整即可，原來的轉向減震器依然可以正常使用。

與前懸架基本相同，后懸架也是五連桿整體橋，與之前的車型沒有變化。Rubicon車型與普通車型的另外兩個區別在于，Rubicon會選擇行程更長、越野性能更好的減震器彈簧組合，而且考慮到Rubicon車型的越野需求較重，它也有一套比其他車型更強的前后軸。

它的分動箱扭矩放大倍數和差速鎖配置怎么樣？其實和之前的模式沒有什么變化。撒哈拉車型依舊是2.72:1，配備了兩套電子限滑差速鎖，而Rubicon車型依舊是4:1，配備了兩套機械差速鎖。至于Rubicon車型的爬坡比，官方表示搭載6MT的車型為84.2:1，搭載8AT的車型為77.2:1。

編輯評論:

牧民全新的底盤，看完之后只想感嘆五個字:依然牛逼x .想必，這也是牧民成為攀巖愛好者神器的原因吧。在結構上，依然保留了上一代車型簡單結實的結構，并在此基礎上進一步提升了材料強度和輕量化水平。對于普通用戶來說，它的四驅調節形式也進行了優化，增加了2.0T車型，而Rubicon的越野性也越來越極致?？磥鞪eep還是很清楚自己的用戶想要什么。