首款純電動！揭秘保時捷Taycan造型設計

Taycan 參考價：92.80萬起

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在設計這款Taycan（查成交價|參配|優惠政策）時，保時捷設計師曾經考慮過是換logo還是改進原來的盾形LOGO，但最終的結果還是保持了原來的樣子。這個小細節似乎反映了保時捷對純電動轎跑車設計的態度。Taycan的實車還沒有正式亮相，但結合官方發布的效果圖和對總設計師邁克爾·摩爾的采訪，我們基本了解了保時捷Taycan的設計理念。

-沒錯，這是保時捷生產的第一款純電動車型！

世界總是遵循自然選擇和適者生存的原則。即使是最強大的物種也會隨著環境的變化而變化，汽車也是如此。如今，全球排放法規越來越嚴格，對油耗和安全的要求也越來越高。更重要的是，電力化改革正在進行。

傳統跑車廠商保時捷造車歷史悠久，在發動機、變速箱、底盤、空空氣動力學、造型設計等方面都有自己的想法，久而久之形成了技術壁壘。然而，當純電動時代到來時，如果他們想繼續保持世界跑車的第一梯隊，就必須拋棄一些東西，仍然表演他們的杰作。

保時捷沒有世界上最好的純電動技術，或者說在這個領域，保時捷沒有水平對置發動機和PDK變速箱這樣的技術。如何讓純電動保時捷依然給我們激情和原創的運動精神？總設計師是呼聲最高的人之一。

設計師邁克爾·摩爾從一開始就參與了泰肯的R&D和設計。公司內部就純電動和保時捷的結合進行了多輪討論。比如第一輛保時捷純電動車應該是轎跑車還是SUV？最終決定造一輛像Taycan這樣的電動車，沒有選SUV。原因是在純電動領域，保時捷還是要強調自己的跑車地位和品牌。

在汽車造型設計過程中，造型比例和姿態是首要任務，其次是設計細節和元素的闡述。Taycan接近燃油車911和Panamera（查成交價|參配|優惠政策）的姿態和比例，讓它在遠處也能被認出是保時捷，但它背后的任務并不輕松。

有人開玩笑說，保時捷設計師是世界上最輕松的職業，因為這個品牌的汽車設計幾十年都沒有太大的變化，經典的外觀也是人們耳熟能詳的。當然，如何在經典的基礎上繼續升級并不容易。設計Taycan時，設計師有很多困難。

為了保證續航里程，必須有足夠大的電池組。這個“大家伙”只能放在車底。車身高度不會增加太多。同時，駕駛員要有舒適的坐姿和足夠的頭頂空間空，這是汽車布局中最難解決的點。

總結:

隨著純電動技術的日益普及，新舊車企在跑車技術上的差距已經縮小，因為純電動汽車的門檻更低。近年來，全球各地誕生了一系列全新的純電動跑車，甚至中國品牌也拿出了未來的K50（查成交價|參配|優惠政策）。保時捷Taycan未來能否成為純電動轎跑車的代名詞，像傳統內燃機轎跑車一樣占據頂級優勢？可能還是未知。在總設計師邁克爾·摩爾的描述中，Taycan具有保時捷跑族的氣質。造型和比例讓你一眼就看出是保時捷，在細節設計上也有純電動的特點。別擔心，我最喜歡的朋友。最終量產的實車很快就能見到。