換上MQB平臺 大眾新Polo Plus底盤解析

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SAIC-大眾在2019上海車展上率先推出全新PoloPlus。新車不僅采用了海外版的外觀，而且內飾風格時尚精致。甚至平臺采用了奧迪ag最新的MQB AO，可謂是一款誠意十足的國產替代車型。至于平臺更換后新款Polo Plus的底盤結構有哪些變化？讓我們來看看。

外觀方面，上汽大眾新款Polo Plus延續了海外版的整體造型。好像身體比較低，整體造型比較長。原因是該車基于大眾MQB A0平臺打造，軸距較老款有所提升。

車身尺寸方面，新款Polo Plus的長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564 mm，與目前的車型相比，高度略有降低，但軸距增加了94 mm。

新款Polo Plus在內飾風格上依舊是流行的家族風格，但通過加入一些時尚精致的設計元素，新車在內飾氛圍上顯得活潑。

寶來（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）Plus都使用MQB平臺后，Polo Plus坐不住了。上汽大眾投產的Polo Plus也采用了MQB平臺?？梢姶蟊婇_始采用統一平臺造車。接下來我們來看看Polo Plus的“裙下”外觀。

●前懸架麥弗遜式獨立懸架

新款Polo Plus采用麥弗遜前懸架，前懸架結構非常基礎，與很多MQB車型保持一致。前懸架為鋼制，下控制臂采用沖壓工藝，控制臂通過普通橡膠襯套與副車架連接。整體用料和設計都相當令人滿意，沒有明顯的短板，符合小型家用車的“素養”。

●后扭力梁式非獨立懸架

新款Polo Plus的后懸架采用了后扭力梁式非獨立懸架，這并不是什么大驚喜。這種懸掛結構采用彈簧和減震器分離的布置形式。這種設計減少了懸掛系統對后備箱側空艙的占用，有利于增加后備箱的儲物空艙，大部分情況下基本可以滿足日常需求。

并不代表帶扭力梁的后懸架就沒有舒適性。對于小型家用車來說，扭力梁具有成本低、易于維護、空間小空的優點。通過扭力梁與彈簧、減震器的匹配調整，也能獲得更好的舒適性。

●底盤的其他細節

隨著MQB A0平臺的改變，新款Polo Plus除了尺寸有一定的提升外，預計駕駛品質也會有相應的提升。通過觀察Polo Plus的底盤，發現整個底盤被一層樹脂護板覆蓋，對底盤的保護比較全面。

●總結:

新款Polo Plus采用MQB0平臺，真的是一件值得高興的事情。軸距加長，后排空車廂提升，駕駛品質有望更上一層樓。這就是平臺化的好處。如何看待Polo Plus的后懸架仍然是扭力梁式非獨立懸架？其實我覺得對于這樣一款比較喜歡舒適的小型家用車來說已經足夠了。如果調節得當，可以得到很好的舒適度。至于新款Polo Plus，怎么樣？新車上市后，我們會盡快拿到試駕進行詳細評估，敬請關注。