來自E-TNGA 豐田首款純電動車技術淺析

世紀 參考價：46.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

說到豐田引以為傲的技術，我覺得混合動力肯定是最受歡迎的。然而，在中國這個全球最大的汽車市場，混合動力技術并沒有享受到純電動的一般政策紅利。面對未來更加嚴格的監管要求，推出純電動汽車勢在必行。所以我們遇到了C-HR EV和Izawa IZOA EV。雖然它們將于明年上市，但具體技術細節此前尚未公布。在最近的活動中，我們能夠提前揭曉答案，那么我們還在等什么呢？

●相同的根，但不同的來源

如今，大多數車企都有自己的平臺，不僅可以大大縮短開發時間，還可以節省成本。TNGA架構顯著提升了更多入門級豐田車型的整體質感，從而增加了產品競爭力。C-HR EV和IZOA E也是來自TNGA，但嚴格來說是來自與汽油車型并行的純電架構。

●你還是很熟悉她。

無論是在中國、日本、美國、歐洲、非洲，對豐田品牌的印象一直是皮實耐用，時代和車型的變化并沒有改變這一基礎。在新能源時代，這種想法仍然是開發新車型的初衷之一。當然，由于不同的硬件結構，工程師需要使用其他技術來實現他們的目標。

●科技改變面貌

這幾年隨著豐田車型的換代，逐漸過渡到基于TNGA架構開發的時代。一方面提升了整體配置，另一方面優化了行駛品質。面對純電動汽車，工程師們的努力之一就是創造出接近甚至超越燃油車的駕駛品質。

在很多純電動車上，我們都見過B擋，大部分都是根據不同的狀態調整制動能量回收。但是在C-HR EV和IZOA EV上，駕駛員在掛入B擋后還可以根據不同的使用場景設置不同的模式。在不同模式下，踏板開度與電機扭矩輸出、制動能量回收等系統有關，可以更好地滿足駕駛員在不同路況下對動力和制動系統的需求。

豐田純電動化的消息最早公布。

○豐田和斯巴魯共享E-TNGA架構，但具體細節和技術應用并不完全一致，依然會用不同的技術和思路打造不同的產品；

○豐田和比亞迪宣布成立新公司，但尚未決定是否合作開發新平臺；

○在日本流行了半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的K-car，未來也可能推出純電動版本；

○豐田純電動計劃不僅包括車輛開發和銷售，還包括電池回收、二手車銷售和保險。

全文摘要:

長期以來，大多數人認為日本廠商在純電動汽車方面處于落后狀態。其實從開發時間上來說，大部分都已經在上世紀（查成交價|參配|優惠政策）末推出了量產車型，豐田就是其中之一。然而，新技術能否快速從實驗室走向市場，不僅取決于成本的降低，還取決于市場地位和消費者需求。在今天這個時間點，中國市場已經有了一定的推廣純電動產品的沃土，所以我們遇到了C-HR EV和IZOA E，不知道有興趣在屏幕前購買這些車型的朋友是否滿意。歡迎大家在評論區給我們留言。