誰會是曹孟德 上海車展智能座艙啟示錄

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沒有永恒的王者，這句話在當代更適用，因為一切都變得太快，沒有任何緩沖，要么主動改變，要么被時代所困。2021年是中國智能汽車協會的“元年”。僅僅五年后的上海車展上，時代先鋒斑馬智星表現如何？競爭對手如何破局？新進入者是誰？這是一個又一個的故事。

斑馬正在偏離SAIC自己的利益。在SAIC看來，這很可能是“肘擊出局”。經過短暫的蜜月期，清理斑馬內部頂級企業家的消息開始時有傳出。

SAIC零梁是SAIC軟件中心的全資子公司，SAIC曾將其作為二手準備。更換斑馬的風險和成本太大了，這件事需要從長計議。

不知道是不是因為看到SAIC跌跌撞撞。在過去的兩年里，長安從未將其所有車型交給吳彤車聯，而是將吳彤車聯變成了平行的一級供應商之一，并將其一半的車型交給了科大訊飛。

科大訊飛的專長自然是聲控。在UNI-K中，采用了新一代TTS語音合成技術，通過錄制語音，將人的聲音變成語音助手的聲音。

與此同時，吳彤車聯不再固守為長安家族服務，與奇瑞簽署合作，開始在捷途品牌中尋找自己的新發展。

SAIC忘記了教訓，再次選擇與阿里巴巴合作，在合資公司成立了一個新的汽車品牌，叫做智己汽車。

可升降的屏幕據說經過了大量的實驗和驗證，在任何高度都不會阻礙氣囊彈出。我們很好奇未來如何利用好屏幕升降的功能，讓它成為真正有價值的設計，而不是噱頭。

車主可以通過語音控制發出“幫我開車”的指令，系統會對車輛和路況進行評估，給出啟動智能駕駛的指導和建議。

袁術的孫伯符、袁紹、劉、劉張、劉玄德，皆是訓練有素的精兵，都在等待“大秦”結束亂世的機會，但他們所等待的卻是一個異常強大的對手。

在這篇《華為車展兩款車型解讀》中，我詳細描述了Alpha S華為Hi版的華為技術。簡而言之，幾乎所有與駕駛員輔助相關的芯片、攝像頭、雷達、高精度地圖、網絡通道，都是華為自己的技術。

在2021年的這次車展上，距離華為成立智能汽車解決方案部只有兩年時間。我還記得去年的車展，華為工作人員告訴我們:我們做了智能汽車解決方案之后，發現雖然之前沒有做，但是已經有了所有需要的技術專利儲備，直接拿出來用就可以了。這是真的。

尾巴

智能座艙的故事就像《三國演義》的開篇——“天下大事，長時間融合，長時間融合。”從2021年夏天開始，中國的精銳將士和將領們就從來沒有懼怕過戎狄的入侵。如果他們能決定世界的歸屬，就應該看“王子（查成交價|參配|優惠政策）”自己。上海車展上最囂張的華為是董卓還是曹操，今天還不得而知。就算比曹操強，誰會是司馬仲達？中國的智能座艙，故事還在繼續。