高科技武裝的新旗艦 試駕全新寶馬750i

寶馬7系 參考價：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(337條)

自發(fā)布以來，上一代7系的造型飽受詬病，iDrive系統(tǒng)也飽受質(zhì)疑，但固執(zhí)的慕尼黑人依然堅守原則。新款旗艦車型終于對iDrive系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，新7系還增加了很多高科技裝備，比如后輪隨動轉(zhuǎn)向，可以幫助車輛擁有更好的彎道表現(xiàn)。上市前，我們對全新旗艦車型750i進(jìn)行了快速試駕。

“全新寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于今年秋季正式發(fā)售”

● 750i扭矩達(dá)到老款760i的水平。

試駕還在偽裝，但現(xiàn)在已經(jīng)不是秘密了。

“最具爭議的后備箱發(fā)生了變化。”

“新7系5.07米的車身長度和上一代差不多。”

從今年秋季開始，除了245馬力的730d、配備326馬力直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機的740i和配備407馬力V8發(fā)動機的750i之外，全新7系還將配備三臺發(fā)動機。這款動力強勁的V8發(fā)動機功率剛好在老款750i和760i之間，扭矩達(dá)到驚人的600n·m，與之前的12缸發(fā)動機相當(dāng)，足以讓重達(dá)1.9噸的旗艦車型輕快奔跑。扭矩輸出也接近完美，峰值扭矩可以從1750 rpm持續(xù)達(dá)到4500 rpm，這當(dāng)然得益于連續(xù)可變進(jìn)氣和雙VANOS。新7系不僅低速時有足夠的動力，油門的響應(yīng)也非常直接。秘訣是寶馬在兩組氣缸之間放了兩個渦輪增壓器，可以有效降低渦輪遲滯。

●和V12發(fā)動機一樣快，但更經(jīng)濟。

“雙增壓V8發(fā)動機看起來像V12發(fā)動機”

「750i的V8引擎扭矩輸出平平」

8缸增壓發(fā)動機的動力水平能達(dá)到760i的水平嗎？從0加速到100公里/小時僅需5.2秒，甚至比760i快0.3秒。新發(fā)動機采用直接燃油噴射技術(shù)，寶馬稱之為高精度噴射。第二代直接燃油噴射技術(shù)使用高壓噴嘴代替電磁閥。新技術(shù)顯著降低了噪音和油耗。寶馬聲稱新款750i的油耗為每百公里11.4升，比760i少了2升。同時也符合歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)。

●無自動啟停功能的高效電力系統(tǒng)

“車身大部分由鋁合金制成，重量減輕了55公斤。”

“外觀參考系列1，更符合空空氣動力學(xué)設(shè)計”

為了進(jìn)一步降低油耗，全新7系擁有一整套節(jié)能方案，被寶馬稱為“高效動力”。首先，從重量來看，為了瘦身，工程師們想盡了一切辦法。車頂、發(fā)動機蓋、側(cè)擋泥板和車門都是鋁制的，因此重量可以減輕55公斤。繼Series 1精心雕琢的空空氣動力學(xué)外觀之后，還采用了低滾動阻尼輪胎和制動能量回收系統(tǒng)。但是自動啟停系統(tǒng)還是有所欠缺，因為寶馬的自動啟停功能支持手動變速箱，而高端7系只配備自動變速箱。但是，8缸發(fā)動機仍然消耗大量能源，因此從2021年開始，寶馬還將推出一款配備電動發(fā)動機的輕型混合動力汽車。