新能源汽車能調表嗎

　　【太平洋汽車網】新能源汽車能調表，電動車因為其節能的屬性，導致一線二線城市很多人選擇駕駛類車作為滴滴用車接單。市面上存在很多大公里數新能源車型，而新能源汽車的電池損耗究竟如何，是否穩定耐用還在市場考察階段，且很多新能源汽車品牌并不提供電池終身保障，也加重了人們對新能源汽車的擔憂，也是新能源二手車建議謹慎購買的另一個原因。

　　二手車市場一直是隨著新車市場的動向變化。現如今越來越多的車企開發新能源汽車，二手電動車也越來越豐富。但是相比于汽油車，電動車的行情尚不明確，流通能力也還在市場觀察期，那么，二手電動車值得買么？買一輛二手電動車又需要注意什么？

　　文中介紹的關于挑選二手車的技巧源于編輯的經驗分享，購買二手車有風險，不保證用文中講到的內容挑選車輛就可以萬無一失，以下內容僅供參考。

　　電動車本身保值率低（除了特斯拉尚可，但是也幾近三年折一半）。貶值率高的主要原因還是消費者對電動車尚處于嘗新階段，新車售賣量不足，二手車市場流通能力自然更差，以現狀來說，電動車無論是市場保有量還是口碑積累都不足以支撐二手車市場買賣雙方的信心。

　　電動車因為其節能的屬性，導致一線二線城市很多人選擇駕駛類車作為滴滴用車接單。市面上存在很多大公里數新能源車型，而新能源汽車的電池損耗究竟如何，是否穩定耐用還在市場考察階段，且很多新能源汽車品牌并不提供電池終身保障，也加重了人們對新能源汽車的擔憂，也是新能源二手車建議謹慎購買的另一個原因。

　　檢測本身是由外及內，層層遞進的流程。當發現外圍覆蓋件存在問題后，理應進一步觀察框架是否受損。

　　縱梁本身是雙梁頭，單側沒有受損不足以證明車輛前部沒有事故，所以接下來必須進行對比。而經過對比后發現另一側存在很嚴重的問題。

　　雖然國產車做工比較粗糙，年份越久，本身也會產生銹蝕，但是封膠開裂這種程度還是輕易不會出現的。由此可以判斷，事故損傷較大。

　　作為一輛事故車，其本身已經失去了購買價值，但是對這輛車而言，它的問題還不僅僅是這些。

　　經過一番檢測發現，這輛車不僅僅因為前方事故而損傷了縱梁，而且調表數值將近 8 萬公里，已經屬于非常嚴重的調表車。而這種情況發生在尚不好確定電池耐用性的新能源車型身上，顯然更加嚴重。

　　而本次欲購買這輛車的粉絲，即便是賣家表示愿意繼續降價，仍然不為所動，可以說是憤然離開。

　　粉絲的心情浩子當然理解，畢竟面對一輛有事故而且調表數額如此巨大的二手車，已經不是簡單失望兩個字所能表達。但是這輛車也為所有想購買電動車的朋友提了醒，買車切勿沖動，不要受低價迷惑，千萬謹慎小心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）