帶雙噴射系統 廣汽三菱新1.5T發動機

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三菱Eclipse Cross在2021年北京車展上亮相，這款新車未來將由廣汽三菱在中國制造。這款新車將搭載三菱最新的4B40 1.5T發動機。采用雙噴射系統的401.5t發動機可以實現更高的燃油效率和更低的排放。未來，這臺新發動機將由廣汽三菱長沙工廠在中國制造。讓我們來看看這臺發動機的結構特點。

這臺4B40 1.5T發動機是日本三菱公司開發的，它的設計是從三菱4A9系列發動機改進而來的。三菱4A9系列發動機于2021年推出，至今已有十余年，是時候更新技術了。4B4系列發動機的首款車型是4B40 1.5T發動機。第一款搭載該引擎的機型是Eclipse Cross。

401.5t發動機采用四缸結構，最大馬力163馬力/5500轉/分，峰值扭矩250牛·米/1800-4500轉/分。這臺發動機的氣缸直徑為75毫米，活塞沖程為84.8毫米，壓縮比為10.0:1。這種活塞行程大于缸徑的設計注重發動機低扭矩輸出，追求更高的熱效率。這臺發動機的動力輸出屬于主流水平。

401.5t發動機最大的技術特點是采用雙噴射系統，進氣歧管和氣缸蓋側面分別布置4個汽油噴嘴。位于進氣歧管上的低壓噴嘴的噴射壓力為4.5巴；缸蓋側面有一個高壓噴嘴，噴射壓力為200bar。發動機高壓噴油器的噴射壓力與目前主流的直噴發動機處于同一水平。

高壓直噴技術可以精確控制混合氣體的空燃比，使發動機在中高速范圍內獲得更好的動力性能。但由于直噴式燃油噴霧在進入氣缸蒸發過程時會吸熱，在發動機較冷或低負荷工況下，由于氣缸溫度過低，燃燒不充分，更容易產生積碳。

雙噴射系統采用低壓噴嘴在發動機冷態或低負荷工況下噴射汽油，使油霧在歧管內充分蒸發，與空氣體有效混合后在氣缸內燃燒，從而提高燃燒效率，降低排放水平，滿足歐VI排放標準對冷態發動機的排放要求。

缸蓋一體化排氣歧管的設計，可以充分利用排氣熱能，提高冷工況下的預熱速度，在高負荷工況下可以降低排氣閥附近的溫度，有效抑制爆震現象，有利于提高功率水平。

●全文總結:

401.5t發動機的主要技術配置和動力輸出均處于當前主流水平，雙噴射系統是該發動機的亮點，有利于更好地平衡動力性能和排放水平。目前國內市場上雙噴射的2.0T發動機比較常見，比如大眾EA888 2.0T和豐田8AR-FTS 2.0T；；雙噴射的1.5T發動機比較少見。三菱401.5T發動機的國產化有利于迫使其他廠商普及雙噴技術，有利于消費者和環保。

●視頻講解:

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