關于換寬胎對加速性能的影響 實測論證

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前幾天我寫完了一篇老速騰（查成交價|參配|優惠政策）1.8T和手動冠軍版加速對比的文章，很多讀者在那篇文章的回復中提到了寬窄胎加速時間的差異。

今天通過對比我換胎前后的測試數據，給大家分析一下換寬胎對車輛的加速效果。有多嚴重？讓我們跟隨我的想法！

●車輛介紹:

我的速騰是老款的1.8T。前幾天為了和冠軍版匹配對比測試，我把輪胎改回了原來的205mm，把修改后的REVO程序恢復到了原來的設置。

在此之前，速騰配備了225毫米19英寸車輪和REVO級計算機程序。

換句話說，在這個對比中，205mm原胎的速騰是由原廠程序運行的，而225mm改裝車的速騰是由REVO刷新程序運行的，這意味著在寬胎狀態下發動機性能更好，這并不妨礙比賽，看看寬胎刷程序是否能趕上沒有刷程序的原廠輪胎速騰。

低對比度測試:

可以看到下圖，雖然使用了REVO程序，但還是無法彌補換寬胎后的加速性能。100公里的加速度實際上相差0.4秒！

分析點1

可以看到，就在起步之后，兩車的加速曲線幾乎完全相同。此時強扭矩會使兩車輪胎稍微打滑，但一旦打滑期被打破，紅色曲線會瞬間失去一部分扭矩，這是寬輪胎帶來的瞬間附著力增加，意味著寬輪胎在那段時間附著力太強，扭矩被切斷。但此時，藍色曲線仍然可以繼續加速，并有輕微的打滑。

可能有些讀者會說你測的手動冠軍版是225mm的輪胎，起步后扭矩會下降一段時間，但我們負責告訴你，手動冠軍版扭矩丟失不是因為它的輪胎寬，而是因為它強大的發動機沒有被電控合理釋放，起步后感覺完全壓抑，很不開心。如果冠軍版能去掉惡心的電子限制，理論上應該很厲害。

分析點1是影響最終結果的一個非常重要的地方。當兩車只行駛到時速30公里時，已經有了0.2秒的差距。

分析點2

可以看到，在圖中，原輪胎的換擋時間明顯比改裝后的寬胎晚了一點。這不是因為司機水平兩次不一樣，而是都是我自己開的。但是由于寬胎大大增加了滾動阻力，發動機的輸出負荷也隨之增加，所以要達到同樣的速度，需要付出更高的速度來平衡動能。所以通過測試儀我們可以看到，原來輪胎的一檔只能換到51公里，而換了寬胎后一檔只能換到48公里。

●結論:

換寬胎后，REVO程序會比原廠慢0.4秒。如果不再次刷程序，可以確定結果差距是0.6秒。事實就赤裸裸的擺在我們面前，寬胎=更油+加速更慢！社區里那些滔滔不絕說換輪胎加速更快的朋友，快醒醒！當然，你想走外觀改裝路線，只是為了看風，那就不要在意線性加速度是否比不上原車，因為你真的比不上原車。