電動車發展迅速 多行業布局充電樁領域

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隨著新能源汽車在全國乃至全球的普及，充足、便捷的配套充電服務設施必不可少。有業內人士表示，充電難的問題解決了，人們對電動車續航里程的焦慮也解決了。因此，傳統車企、出行公司、能源公司等各方紛紛進入充電樁領域，以填補巨大的需求缺口。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至今年6月，國內充電樁數量已達100.2萬臺。其中，公共充電樁超過41萬個，私人充電樁超過59萬個，車樁比提高到3.5: 1。今年10月，中國新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比下降5.9%，增速已連續4個月下滑。但中國充電樁數量仍保持快速發展，達到114.4萬臺，同比增長66.7%。充電基礎設施的發展基本可以滿足現有新能源汽車的發展節奏。

即便如此，充電樁建設仍存在巨大差距。根據國家四部委聯合發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南》，到2021年，新增集中式充換電站1.2萬座以上，分散式充電樁480萬個以上，規劃車樁比基本達到1∶1，滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

“特殊呼叫樓層充電樁”

巨大的發展潛力吸引了眾多企業參與。2021年，國內充電樁企業超過1000家。截至2021年10月，全國充電樁超過1萬個的企業僅有8家，其中8家運營商占總數的89.8%，其余運營商占總數的10.2%。其中，特呼、明星充電、國家電網排名前三。然而，在市場優勝劣汰之后，像易蓉電氣這樣的一些充電樁企業破產了。

根據申萬宏源發布的研究報告，國內充電網絡建設進度滯后于計劃。如果以國家電網充電樁中標價格為標準，中國充電樁設備市場到2021年應達到1165億元空，到2025年應達到2378億元。

在此背景下，多行業、多商業模式的企業紛紛進入充電樁領域。這個車企主要分為上市公司、傳統車企、上下游產業鏈企業和共享出行企業代表。

其中，上市公司代表以中國大汽車與國家電網電動汽車合資成立的國家電網廣匯為例。合資公司將于2021年完成43萬個充電樁的布局，并與恒大、萬科等地產開發商合作，推進社區新能源汽車充電樁建設。

傳統車企代表方面，相機新能源科技有限公司由大眾汽車、中國一汽、江淮汽車、江蘇萬邦德合新能源科技有限公司共同出資，總投資40億元，主要從事充電樁產品的研發、設計、生產、銷售和運營。

隨后，代表上下游公司，a股新材料龍頭公司國恩與特來電母公司特睿德宣布合作，雙方在箱式變電站、充電樁外管結構等領域展開合作，共同推進新能源汽車充電設備建設運營。

在共享出行領域，滴滴出行和英國石油公司宣布成立合資公司，在中國這一全球最大的電動汽車市場建設新能源車充電站網絡。