不輸超跑的性能寶馬M3對比奔馳C63AMG

2025-02-21 04:48:02 作者：資訊小編

自從人類發(fā)明了“天敵”這個詞，似乎在所有領(lǐng)域都至少可以找到兩種相反的東西。汽車領(lǐng)域也是如此。各大品牌將推出在各個汽車領(lǐng)域與競爭對手激烈對抗的車型，以捍衛(wèi)自己的地位。現(xiàn)在我們看到這兩個天生就是針鋒相對的兄弟。

奔馳C63 AMG和寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是各自品牌旗下緊湊型跑車系列的王牌。熟悉的車迷應(yīng)該知道，他們都是由工廠自己的賽車運(yùn)動部門監(jiān)督，旨在專注于提高運(yùn)動成績。坦白說，C63 AMG和M3都是賽道上的好選手，但遺憾的是編號為B8的RS4還沒有誕生，否則這部劇會更有看點(diǎn)。

寶馬M3四門車型在美國市場已經(jīng)銷售了10多年。在經(jīng)歷了上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代末E30一代的M3之后，美國人民開始喜愛這款來自巴伐利亞的特殊跑車。上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，E36和E46兩代搭載強(qiáng)大直六發(fā)動機(jī)的M3逐漸成為全世界車迷心中緊湊型跑車的標(biāo)桿。

寶馬M3自E36代起就搭載直列六缸發(fā)動機(jī)，用直列六缸發(fā)動機(jī)取代此前E30 M3車型的直列四缸發(fā)動機(jī)，至今被業(yè)內(nèi)外很多人津津樂道。顯然，幾乎每個人都對這個操作贊不絕口。目前，代號為E90的M3希望通過同樣的伎倆獲得好評。寶馬為其研發(fā)了全新的4.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，但結(jié)果并不是官方想象的那樣，因?yàn)橐婚_始很多業(yè)內(nèi)人士反對寶馬的做法，最大的爭論就是M3是否需要V8？石油資源緊缺，環(huán)境污染嚴(yán)重，誰讓寶馬這么放肆？

然而隨著時間的推移，人們不僅開始接受全新的M3，也逐漸感受到了寶馬的用心良苦。在測試了現(xiàn)金M3之后，很多人一致表示這是最好的M3！當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它沒有奧迪那種花哨的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的做工也不精致，但絕對夠扎實(shí)。看到這里，你可以想象巴伐利亞汽車技師粗糙的雙手，正是這種設(shè)計(jì)讓M3的極限運(yùn)動精神公開展示給大家。

看，發(fā)動機(jī)艙很簡單。帶有三條紋M標(biāo)志的V8銘牌顯示了它的身份。這款發(fā)動機(jī)是寶馬專門為現(xiàn)款M3開發(fā)的，代號S65。它來自寶馬M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的5.0升V10發(fā)動機(jī)，科技含量不亞于目前任何廠家的自然吸氣發(fā)動機(jī)。事實(shí)證明，寶馬V8確實(shí)比E46的直六強(qiáng)很多，全新的底盤懸架和車身設(shè)計(jì)完全可以匹配這類機(jī)器。總的來說，新M3的表現(xiàn)比上一代進(jìn)步了一大步。

真正體現(xiàn)純粹樂趣的寶馬依然是M3。我們強(qiáng)烈建議您在無人駕駛賽道上嘗試，這不僅安全，而且最重要的是駕駛員可以更接近M3的體育精神。4.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)屬于高速型，不要吝嗇油箱里的油。如果你只敢輕踩油門慢速巡航，我們就罵你是害群之馬。M3的最大馬力為414匹，峰值扭矩為400牛米。12:1的高壓縮比創(chuàng)造了104馬力，這對于4.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)來說并不奇怪，但這絕不是其他品牌可以輕易實(shí)現(xiàn)的。

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