現(xiàn)實游戲——試駕全新日產(chǎn)GT-R跑車

日產(chǎn)GT-R 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(17條)

太多人介紹了2009款日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的相關(guān)信息，你會發(fā)現(xiàn)幾乎有一個雜志文章庫，無數(shù)的網(wǎng)站，不斷有熱情的車迷討論這款車。這款充滿異域風(fēng)情的Skyline及其后代的粉絲們正在用GT-R吃飯、睡覺甚至呼吸，并繼續(xù)分析這款車的每一個細(xì)節(jié)。

所以我不認(rèn)為我會說什么太新的東西，但我會盡力讓它變得有趣。

GT-R是一款完全獨(dú)立的車型，不與任何日產(chǎn)汽車共享底盤設(shè)計。它的設(shè)計旨在引入一種全新的& # 8220；多性能超級汽車& # 8221；上市的概念是一款將所有路況下的超強(qiáng)性能與卓越的安全系數(shù)、油耗和超低排放相結(jié)合的產(chǎn)品。

“0-100公里/小時加速是3.3秒”

問題是，81900加元的價格確實低于同級別的其他產(chǎn)品，但對于市場上期待GT-R的人來說，遺憾的是，2009款車型在加拿大僅銷售了150輛，并且已經(jīng)售出。如果你想擁有一輛GT-R，那就省著錢等著吧。

“雙渦輪增壓3.8升V6發(fā)動機(jī)，480馬力”

據(jù)前日產(chǎn)賽車總監(jiān)兼首席汽車工程師卡祖托什·水野彩香介紹，GT-R在風(fēng)格、技術(shù)和駕駛員界面制造上體現(xiàn)了獨(dú)特的日式風(fēng)格。“它展示了未來所有日產(chǎn)車型的發(fā)展方向。”他說。如果是這樣，我們不能等待& # 8230；…

有人會把GT-R形容為高科技的日本跑車，嬰兒版的威龍，或者輪胎上的導(dǎo)彈，但我建議稱之為IMB。這可能不是日產(chǎn)的目標(biāo)，但會是GT-R車型的副作用，而且會持續(xù)很長時間。

"內(nèi)部配備了由復(fù)調(diào)數(shù)碼設(shè)計的觸摸屏視頻顯示器. "

我短暫的試駕只持續(xù)了48個小時。在這段時間里，我至少遇到了數(shù)百人，他們都是在我停車時立即單獨(dú)或成對出現(xiàn)的。除此之外，我還看到很多男人坐在自己的車?yán)铮⒅壟苘嚾债a(chǎn)，臉上帶著極度渴望的表情。相比之下，GT-R似乎對女性完全不可見。

所以，我在GT-R的試駕中花了很多時間和比我更熟悉的人交談，但也沒關(guān)系，因為有些事情我知道他們只能想象，就像駕駛這輛& # 8220；哥斯拉& # 8221；。

“六速半自動動力換擋”

這次經(jīng)歷就像一個驚喜。首先，在我寫試駕報告的10年時間里，我沒想到自己能以這么快的速度加速。報告說0-100公里/小時的加速度是3.3秒。我認(rèn)為這是正確的，因為當(dāng)你足夠集中注意力再次看里程表時，指針已經(jīng)從靜止?fàn)顟B(tài)迅速飛到100的數(shù)值位置，它正在飛向，嗯，飛向哪個數(shù)值并不重要。

總之，在GT-R上選擇一檔的純粹自然感和油門踏板的使用，尤其是第一次駕駛時，是一個讓你措手不及、措手不及的驚喜。