真的只拼火力壯？實測電動車暖風(fēng)續(xù)航

奔奔EV 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(31條)

有人說電動車冬天不吃了！因為電動車加熱是車內(nèi)唯一的能源——電能，對續(xù)航里程影響很大，不像汽油車依靠發(fā)動機冷卻液散熱，對續(xù)航里程影響不大。電動汽車的電能已經(jīng)被用來給汽車加熱。能否有豐富的電源機保證足夠的續(xù)航里程？編輯部的水哥最近就遇到了這樣的問題。

水哥的代步車是長安奔奔EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的低配版，續(xù)航里程180公里。然而，最近天氣越來越冷了。開車的時候，我總是費勁去開暖風(fēng)，偶爾會一直開到車熱了再馬上關(guān)掉。恰好編輯部的新同事李湘有一個汽油版的笨笨，每次看到水格這么累，他都笑而不語。

為了打消水格的疑慮，我預(yù)約了長安奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動版和汽油版，看看這兩款車在同一個室外環(huán)境下用暖風(fēng)加熱會有多大偏差。計劃開電動奔奔100公里，有沒有暖空氣，看里程會偏離多少。

從兩車出風(fēng)口吹出的熱風(fēng)速度來看，差別不大。如果汽油在跑著開暖風(fēng)，由于發(fā)動機負荷的增加，冷卻液的溫度會上升得更快，熱空氣會更早產(chǎn)生。然而，這方面并不是本次測試的重點。我們關(guān)心的是暖空氣駕駛時續(xù)航里程會變成多少。

以下是本次測試的關(guān)鍵部分。實際路試將在充滿電后開始。雖然在暖空氣開啟電闖時，儀表會顯示剩余里程，但當(dāng)實際路況發(fā)生變化時，剩余里程也會發(fā)生變化。不用說，汽油快用完了。之前水格測試過開啟暖風(fēng)最大化風(fēng)量和關(guān)閉空的油耗差會多出0.5L/100km左右。

通過這張對比折線圖，我們可以直觀的看到在剩余行駛公里數(shù)內(nèi)開啟暖風(fēng)和關(guān)閉暖風(fēng)的區(qū)別，那么電動車空的調(diào)制熱和普通車有什么區(qū)別呢？以前有一個流行的笑話，就是如果你在冬天看到一輛慢車，司機穿得像熊一樣，那一定是電動車，因為他舍不得用電打開暖風(fēng)！

如果在寒冷的冬天把手機拿出室外，可能用不了多久就會自動關(guān)機。這種情況時有發(fā)生，電動車也會遇到類似的情況。電動汽車的電池也會因為溫度的變化而影響電池的功率輸出，所以工程師設(shè)計了一套電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，在電池溫度較低的時候會對電池進行加熱，在電池溫度較高的時候用冷卻液進行熱量循環(huán)，多余的熱量通過暖水箱輸送給車輛，保證電池始終處于正常的工作溫度范圍內(nèi)。

摘要

通過這次對比測試，發(fā)現(xiàn)冬天開暖風(fēng)電動車并不像有人說的那么夢幻，行駛里程會受到影響但可以接受，其中關(guān)鍵是儀表顯示的瞬時里程是否準確。本次測試中，暖風(fēng)實際行駛公里數(shù)與儀表顯示相差約19公里，偏差約11%。實際無暖風(fēng)行駛距離約163公里，偏差約9%。因此，電動車在冬季完全可以開啟暖風(fēng)，瞬時剩余里程雖有一定偏差，但在可接受范圍內(nèi)。熟悉周圍的充電樁，電量低的時候及時充電，電動車也會給你的工作生活帶來很多便利。