滿足好奇心 聽工程師講天窗/車身的關系

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大家好，新一期的冷技術如期而至。本期，我要跟大家講一個老套的問題——天窗。但是，首先天窗對汽車安全性影響不大。每輛車的天窗都是經過大量結構和材料分析后的產品。除了翻車，天窗在碰撞中與汽車安全關系不大。

那么，除了表面的汽車安全，天窗還能連接什么呢？這就是車身的剛性。其實在最后一期的《冷技術》中，我想和大家談談車身的剛性，這是一個隱藏的屬性。買車的同學其實并不知道這一點，但其實車身的剛性本質上是可以帶來更好的駕駛體驗的。前段時間，小伙伴在廈門參加了中國汽車車身大會。借著這股東風，我將告訴你背后的故事...

◆一身白色充滿了人們的“好奇心”

車身的設計和材料是新車最重要的部分之一。對于一家汽車公司來說，評價這款車的質量通常是一個重要的因素，車身的剛性是重要的技術點之一。

車身的剛性還涉及到NVH、防撞能力、舒適性等諸多方面，所以如果看到有人說某次試駕后車身剛性不足，基本可以洗洗睡了。

◆車身剛性影響操控嗎？

答案是肯定的，但這里的影響不是操縱的直接推動，而是極端操作的推動。以賽車為例再好不過了。

防滾架的設計和安裝需要非常專業。一般情況下，保持架的幾個焊接位置與前后減震器座連接。即使車輛頻繁跳躍，來自地面的沖擊力也會分散到防滾架上，保護車身。車輛在激烈行駛狀態下會發生一定程度的扭曲變形。當車身的變化超過合理范圍時，這種變化會影響車輛的控制。

此外，發動機的一些扭矩也會對車身結構產生影響，從而也會對車身的剛性產生影響。這也是高性能車剛性趨于更強的原因。

總之，車身的剛性不直接影響車輛的操控性，但會限制操控性的上限。對于我們日常的家用車來說，其實沒有必要去追求車身的絕對剛性，這樣往往會犧牲汽車的舒適性。聰明的工程力學工程師也會用另一種武器來解決這個問題，那就是副車架。當然，這是另一個話題...

◆車身剛性很重要。天窗有影響嗎？

聊天窗口影響車身剛性的時候，首先要知道沒有天窗和天窗的白車身是用什么樣的作為技術儲備來進行下面的分析。

但總體而言，全景天窗的剛度比非全景天窗低5%-6%左右。如果是同一個車型，帶全景天窗的車型會比不帶全景天窗的車型扭轉剛度小。但是如上所述，這種車身剛性的降低對普通乘用車沒有影響，正常行駛不會有很大的感覺。

◆如何選擇剛性高的車？

對于普通家用車來說，車身的剛性與自己車型的定位有關系。通常以運動為賣點的車型可能更注重車身的剛性，但畢竟如今的汽車還是追求舒適性和運動性的結合，硬度適中，合適的才是最好的。