日耳曼峰會(huì)！對(duì)比全新寶馬Z4與奔馳SLK

奔馳SLK 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(14條)

即使是最新款的寶馬也難逃被奔馳壓榨的命運(yùn)。不過(guò)在豪車(chē)層面，三叉戟之星有威震天寶馬的實(shí)力，但在注重運(yùn)動(dòng)性能的車(chē)型上可能就不是這樣了，所以在寶馬推出新款Z4的時(shí)候，我們也找來(lái)了奔馳最強(qiáng)的SLK350來(lái)一決高下，看看誰(shuí)能在新一輪雙B爭(zhēng)奪戰(zhàn)中笑到最后。

“奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)論是氣勢(shì)還是實(shí)力都比老款Z4強(qiáng)，但新款Z4會(huì)讓歷史重演嗎？”

如果說(shuō)過(guò)去的寶馬Z3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和老款Z4依然是充滿小資情調(diào)的奶油小生，那么新款Z4在設(shè)計(jì)手法上已經(jīng)做到了和奔馳一樣的神韻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。從整體布局來(lái)看，保留了老款Z4經(jīng)典的細(xì)長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、長(zhǎng)軸距和大輪轂設(shè)計(jì)，座椅更坐在后輪軸上。最大的變化是前臉的刻畫(huà)。如果說(shuō)SLK給人視覺(jué)沖擊的設(shè)計(jì)是其凸起的引擎蓋中心線和突出的三叉戟標(biāo)志，那么新款Z4也采用了更具雕塑感的引擎蓋線，襯托出車(chē)頭兩個(gè)放大的腎形格柵。

“老款Z4的寬度比奔馳窄了10毫米，而新款Z4增加了寬度以體現(xiàn)氣勢(shì)。”

當(dāng)然，這種膨脹的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)在寶馬對(duì)車(chē)寬的放大上。與SLK相比，老款1780毫米的寬度似乎總是有點(diǎn)窄。再加上奔馳大氣的風(fēng)格，第一代Z4更像是專為女性打造的精致小跑。不過(guò)新Z4增加了寬度到1790，高度降低了10毫米，所以新車(chē)看起來(lái)并不比SLK小氣。所以從前臉的設(shè)計(jì)來(lái)看，寶馬這次顯然是想讓絕地反擊。

“與充滿肌肉和運(yùn)動(dòng)氣息的全新Z4的腰圍相比，奔馳SLK的橫向設(shè)計(jì)要平坦得多。”

在橫向設(shè)計(jì)上，已經(jīng)面世四年多的SLK也顯示出一絲疲態(tài)。從分段式的腰線設(shè)計(jì)，到立體的側(cè)裙線條，再到肌肉感極強(qiáng)的輪眉，都展現(xiàn)出了全新Z4所體現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)流暢感，與寶馬獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵非常吻合，一體式LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈也成為了Z4的點(diǎn)睛之筆。與寶馬的敏捷性和肌肉設(shè)計(jì)相比，奔馳相當(dāng)沉悶。雖然它的上腰圍和低前高后的車(chē)身姿態(tài)構(gòu)成了它矯健的身姿，但與充滿力量的全新Z4相比，感覺(jué)有些過(guò)時(shí)。

“除了木質(zhì)裝飾和鍍鉻裝飾外，全新Z4還采用了大量真皮內(nèi)飾，提升了內(nèi)飾的豪華感。”

當(dāng)然，在室內(nèi)設(shè)計(jì)中，我們也可以看到設(shè)計(jì)代溝所帶來(lái)的時(shí)間差距。在材質(zhì)的運(yùn)用上，全新Z4充分結(jié)合了皮革、木飾、鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，看起來(lái)清爽又充滿時(shí)尚感。奔馳的內(nèi)飾有些老氣，整體沉悶的灰色內(nèi)飾讓它感覺(jué)老氣橫秋，在營(yíng)造豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍方面也不如新寶馬有吸引力。不過(guò)值得稱贊的是，一些過(guò)時(shí)的奔馳和新推出的寶馬在方向盤(pán)的握感和座椅的支撐方面都做得很好。唯一需要強(qiáng)調(diào)的是，寶馬在方向盤(pán)后面有一對(duì)更受期待的換擋撥片。除此之外，儀表盤(pán)上蓋、內(nèi)門(mén)板和遮陽(yáng)板也采用了真皮覆蓋，這款Z4sDrive35i車(chē)型在細(xì)節(jié)上比奔馳更加細(xì)致。