三叉星的回應 海外試駕2010款奔馳S550

寶馬7系 參考價：91.90萬起

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在班戈時代，寶馬七系在三叉戟星面前特別害羞，似乎在設計和性能上只能排在第二。然而，當新七系進入人們的視野時，無論是業界還是媒體都給予了非常高的評價。不僅贊不絕口，甚至有人提出這是真正意義上的完美車。顯然，這樣的評價讓奔馳的領先車型S550無法再保持沉默，所以在重新設計的車型在上海車展亮相后，我們與其進行了更為密切的接觸，看看三叉戟之星如何回應寶馬。

自2021年秋季，奔馳第九代S級亮相以來，它一直有著帶領其他大山都顯得小矮人在天底下的氣魄。在國際豪車中。從那時到今天，這款奔馳已經賣出了27萬多輛車，其中最受歡迎的是S550車型。然而時間過去了，現在不僅新七系已經出道，雷克薩斯的LS系列和奧迪的A8也紛紛亮出新卡。為了證明我們的實力，我們在斯圖加特西部黑森林深處測試了這款全新改裝的奔馳轎車。

雖然有“開寶馬騎奔馳”的說法，但在這里我們不僅要感受奔馳旗艦的舒適性，還要感受它是如何通過不斷的線條變化和曲線，讓兩噸重的車身造型變得和寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）一樣靈動。不過在我們正式推出之前，有必要提一下，奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的頂級產品將會是雙渦輪增壓的V12 S600。有了這款車的超強動力，應該說推出AMG版V12 S65和V8 S63的意義已經有些模糊了。

在設計方面，我們還沒有看到新車與W212相比發生了怎樣的巨大變化，但至少在承重方面，這款全新奔馳汽車比鼻孔放大的全新寶馬7系對豪華有了更清晰、更主流的詮釋。四橫格鍍鉻格柵的放大設計，不僅看起來更加光芒四射，還能更充分地聚焦于車頭的三叉戟車標，展現出奔馳對這一層次買家審美傾向的充分認知和理解。因此，雖然是S級的小改款，但在視覺效果上并不輸于寶馬旗艦。

在大燈組的設計上，新車和老款沒有太大的區別，但是大燈組的內部設計有一些不同。除了標準的雙氙氣大燈，底部還有類似奧迪的LED條形轉向燈。這樣的設計不僅更加美觀，還勾勒出了前進氣口的前保險杠。底部的擾流板設計讓全新S級增加了一些長度，同時也有利于提升視覺沖擊力和下壓力。

為了滿足歐洲法規的要求，新款S級外后視鏡的面積進一步加大，更具運動感。同時，它也有助于在泥濘的道路上行駛時弄臟汽車的側窗。標準V8車型的S級采用了18英寸的車輪，并且還配備了后LED燈和排氣管設計，視覺沖擊力大，角度犀利。

與外觀細節的變化一樣，內飾的差異也需要一定的耐心和眼力。比如它的過渡盤形狀有一點變化。反正奔馳說這個設計比較運動。不過我們覺得最有特色的是方向盤中間位置不是塑料材質，而是采用了和座椅一樣豪華的皮革作為表皮，很有檔次。