小排量化新裝備 聊新牧馬人2.0T發動機

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在2021年洛杉磯車展上，Jeep發布了全新的牧民車型，除了外觀和內飾的變化，還配備了全新的2.0T發動機。在排放法規升級的壓力下，Jeep不得不適應小排量的潮流，將原有的大排量自然吸氣發動機換成排量更小的渦輪增壓發動機。已經安裝在部分國產Jeep車型上的1.4T發動機就是一個例子。這款全新2.0T發動機的技術和動力水平如何？讓我們一起來看看。

新的海軍上將牧民將配備3.6L和2.0T汽油發動機和3.0T柴油發動機。其中，2.0T發動機取代了目前車型上的3.0L發動機，這也是這款2.0T發動機首次搭載在Jeep品牌車型上。從參數表來看，這款全新2.0T發動機的動力輸出參數已經完全超越了3.0L發動機，400N & # 8226；儀表最大扭矩輸出在3000轉/分，持續到4500轉/分，扭矩輸出性能超過3.6L發動機。

牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）新款2.0T發動機不采用MultiAir電子氣門控制技術，進氣門由普通凸輪軸啟閉。使用傳統的凸輪軸驅動進氣門開啟和關閉無法實現像MultiAir電子氣門那樣的多種氣門開啟方式來進一步平衡性能和燃油經濟性，但更簡單的結構帶來了制造成本的降低和更好的耐久性能。

與行業主流的2.0T發動機相比，這款搭載在新牧民上的2.0T發動機在最大功率輸出參數上具有一定優勢，將提升Jeep品牌車型的動力系統競爭力。未來，Free Light、Guide和大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）也有望搭載這款2.0T發動機。

從上圖我們還可以看到，發動機氣門正時系統的電磁閥采用了中央設計，位于正時調節器的中央。這種設計有利于縮短正時調節系統的油路長度，提高正時調節器的響應速度，降低缸蓋油路的復雜程度和缸蓋的加工成本。

頂部噴嘴設計更有利于多次噴射，提高發動機的燃油經濟性和起動性能。阿爾法& # 8226；羅密歐Giulia上的2.0T發動機也采用了頂置式噴油嘴設計，通過結合多次噴射和MultiAir進氣門開啟模式，提高了發動機的綜合性能。

全文摘要:

牧民全新2.0T發動機與同級競品2.0T發動機相比，動力參數優勢明顯，增加了其動力系統的競爭力。在牧民手中更換3.0L發動機也迎合了發動機小型化的趨勢，發動機燃油效率和排放的提升更能滿足日益嚴苛的排放法規。作為一家美國汽車公司，克萊斯勒自己的發動機產品更迎合美國本土的汽車環境，所以技術積累更多的是關于大排量發動機產品。與菲亞特的合作使克萊斯勒得以快速提升小排量發動機技術，豐富發動機產品，更好地滿足全球市場需求。Jeep品牌車型也因此受益。