原汁原味的味道 試海外版斯柯達法比亞

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如果你喜歡德國產品的高品質，又害怕它們的高價格，那么這款法比亞就是你的好選擇。十年前，大眾基于Polo底盤打造了第一代法比亞，如今，十年后的中國版法比亞景瑞即將正式進入歷史舞臺。不過，在感受國內的景瑞之前，我們還是先回法比亞的歐洲老家看看，原來的法比亞是什么味道。

“第二代法比亞的設計比第一代更時尚”

從它的造型上，我們一眼就能看出Roomster的味道。但是為了符合歐洲五星NCAP碰撞標準，保護行人，它的引擎蓋不得不增加30毫米的高度和14毫米的寬度，從而使鼻子看起來更高更寬。如果說第一代法比亞看起來嚴肅硬朗，那么新車的造型就很靈動，尤其是它水汪汪的眼睛。即便如此，當你看到真車的時候，還是會覺得它的造型不是很舒服，但是如果仔細看，每一個部分還是很有特色的，和它的設計確實是有矛盾的。

“雖然外觀比第一代法比亞更加利落，但內飾仍然是德國風格。”

就像它的外觀一樣，如果你走進它的駕駛室，它也會呈現出Roomster的造型，比如同樣堅韌的內飾線條和布滿按鈕的中控面板。雖然掛著斯柯達的logo，但車內的設計風格在德語中簡單明了。雖然完全沒有設計，但是使用效率和人體工程學都非常先進。比如它的方向盤雖然簡單，但是握感扎實，座椅調節范圍大，后視鏡視野開闊。這是德國人體工程學和精湛的制造技術。甚至帶有空調節的旋鈕也非常堅固。

“雖然與日系車相比，設計并不前衛，但卻非常實用、信息量大?！?/p>

雖然它的造型和內飾設計都和Roomster差不多，但是后排明顯沒有它寬，主要是因為它的軸距短了150 mm，和老款的fabia一樣，是2462 mm，雖然從數據上來看，我們可以得出一個結論，小型車就是小型車，其實對于像我這樣身高1.8米的乘客來說， 我的膝蓋和前排座椅的靠背之間還有很大的距離，而且它的車頂很直，車高比上一代高了47 mm，所以頭部空之間沒有問題。 在后備箱容積上，新增了40升的容量，使其達到了300升的水平。機箱雖然和老款沒有太大區別，但是在空之間的使用上更加突出。

“上下折疊的手套箱空，很大，比Polo實用。”

這款新車配備了多種發動機，包括4臺1.2至1.6升的汽油發動機和3臺1.4至1.9升的柴油發動機。這一次，首次試駕的是它的1.2升三缸發動機，12個氣門，69馬力。這個小機器很安靜，剛開始聲音很輕，傳動行程短，掛起來很靈活。在75 km/h時，從二檔換到三檔，然后在115 km/h時換到四檔，然而之后發動機的聲音變得非常暴躁，有點像火箭助推器。