百米加速8.6s 試MINI全新純電動環保車

MINI 參考價：23.38萬起

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雖然在很多人眼里，迷你車不僅是富家子弟玩具的象征，也是時尚的象征，但很少有人會將這款充滿駕駛樂趣的車與環保聯系在一起，因為正是充滿樂趣的高速發動機才是最讓人欣賞的地方。不過我們今天試駕的主角已經很好的結合了這兩點，那就是:迷你電動車。

雖然我們很久沒有嘗試這款電動迷你了，但我們對電動汽車的能力有了新的認識。

55分鐘，這是我們試駕這輛迷你車的全部時間。跑了16公里后，我們終于把它停在了畢華利文塞爾酒店外面。這次試駕雖然是我們試駕體驗中最短的一次，但卻相當深刻。

取代傳統轉速表的電動迷你儀表盤顯示，我們車上70%的鋰電池還在充電，儲存在35 kW的電池組中。這款電池組由三個單元，48個模塊，5088個電池塊組成，這么多電池單元沒有嚴重占用這款微型車的后排空艙，不得不說是一個奇跡。

“電動迷你電池組增加的后輪軸重量使其前后重量分布更加平衡”

我們本可以慢慢踩下它的油門踏板，讓能量循環吸收系統不斷給電池供電，或者讓它在鄉間漫步，走上230公里的最大續航距離，最后再開回酒店。但是，我們并沒有這樣做，因為MINI（查成交價|參配|優惠政策）本身就是一個供人玩耍的玩物，連電動車都無法從中抽身，所以我們的任務就是在這短短的旅途中找到MINI的精髓。

所以我們開著它回酒店的時候，它的電池只剩下51%，也就是說，如果我們開著這款電動MINI，它的續航里程最多也就70公里。所以，從尋找駕駛樂趣的角度來看，我們測試微型電動車顯然是不公平的，因為激烈的駕駛并不是電動車的強項，更不是工程師為增加電動車續航能力所做的努力。

“按照充電車來說，微型車的精髓不僅沒有丟，還發揚光大了”

如果我給你報這個電動MINI的價格，肯定會讓你大吃一驚，因為真的太貴了，加上運費，價格會讓你目瞪口呆。該公司聲稱，這款電動MINI的驅動系統是由加州的電機制造中心制造，然后轉移到德國，然后塞進英國牛津寶馬工廠制造的MINI車內，再由寶馬將整輛車運輸到美國的配送港。

其實一開始寶馬也沒打算開發這么可愛環保的小家伙。直到2021年1月，寶馬發起的Project-i計劃才驅使他們的工程師在寶馬的產品庫中尋找有用的產品。

『MINI E電動車的運動姿態』

但是這款電動車的成績和傳統MINI有很大的不同，所以它的重量比一輛普通的Cooper S高了將近500 kg，當然設計上的難點不僅僅是它重量的增加，還有如何解決電池組占用車廂的問題空以及驅動軸和電機如何匹配，這些都需要工程師們一一解決。