大陸新科技 服務于自動駕駛公共出行

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自動駕駛的時代還沒有真正到來，但是相關的配套設施已經逐漸豐富。在今年的法蘭克福車展上，大陸帶來了一款全新的概念輪胎——基于2021年發布的Contisense系統，服務于未來的自動駕駛公共出行，名為Conti C.A.R.E名字中的“C”意為Connected“一”表示自主；“R”表示可靠；“e”代表電氣化。

對于未來公共出行領域的自動駕駛來說，輪胎可能是一個安全隱患。沒有駕駛員，輪胎的狀況不能再單純依靠車輛的胎壓監測系統，而是需要車隊經理實時了解輪胎信息，杜絕一切安全隱患，這才是康迪C.A.R.E的意義所在

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事實上，康迪空調的關鍵系統康迪傳感已經發布了。它以前用于乘用車領域。上述輪胎狀況由傳感器收集并傳輸到云數據庫。當輪胎出現異常時，政府、經銷商和名為ContiConnect Live的App會通知車主，并給予附近可以提供維修服務的店鋪。不同的是，該系統應用于乘用車領域時，并不是在輪胎內部添加自修復涂層，而是通過內部鋪設的導電橡膠，以電路的變化作為判斷依據，提醒車主輪胎是否有釘子。

其實，給輪胎加裝傳感器，建立數據玩“輪胎聯網”，并不是大陸或馬牌獨有的。此前，在2021年日內瓦車展上，倍耐力曾為前裝市場發布了名為“Cyber Car”的輪胎聽診器，在2021年日內瓦車展上，倍耐力還為后裝市場帶來了“輪胎聯網”系統——Connectso。

不僅倍耐力和大陸集團，米其林也深度參與“輪胎聯網”。2021年7月，米其林發布了Track Connect技術，其原理是通過輪胎中的傳感器監測各種輪胎數據。并通過相應的App同步到驅動。目前，該技術已應用于米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

寫在最后:

隨著5G時代的到來，真正意義上的自動駕駛已經不遠了，從歐陸（查成交價|參配|優惠政策）集團在本屆法蘭克福車展上的行動可以看出，越來越多的供應商在為自動駕駛保駕護航。誠然，關于自動駕駛的規制水平目前還沒有定論，但從技術層面來看，至少上述輪胎企業已經開始在自動駕駛時代有所改變。變革之路上的研發成果已經反饋到了現在的民用汽車上。

從規劃來看，理想是飽滿的，現實是有一些骨氣的。在上述技術中，國內市場僅安裝自修復技術作為前置車。但是，像“輪胎聯網”在中國還是一個比較新的概念。如何結合前置車載互聯系統大面積應用，覆蓋更多消費者，是這些輪胎企業現階段仍需努力的方向。雖然陽光需要一些成本投入，但這些投入是自動駕駛時代到來后提前起步的籌碼。