海外試駕瑪莎拉蒂Ghibli/總裁/Levante

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每次冰雪試駕，總讓我想起之前做冰雪選題時發生的那一集。在內蒙古零下30℃的冰雪路面上，一個前驅車、一個后驅車、一個四驅在愉快地玩耍，當然后驅車玩得更愉快。但是一個看起來沒有什么難度的小雪坑擋住了后輪驅動的路，后輪驅動無法移動，只好依靠四驅的幫助才能脫困。有沒有穩定可靠到足以保持后輪驅動樂趣的選擇？可能這個要求有點高。

這一次，不是內蒙古，但維度沒什么不同。它們都在北緯40度，在意大利北部的山區，我有機會試駕瑪莎拉蒂的三款四驅車型。這三輛車是否能讓我在欣賞沿途雪山風景（查成交價|參配|優惠政策）的同時享受全程，不用擔心路況對車輛的影響，我們拭目以待。

試駕時間很緊迫。我想接近這三輛車三天五天，但事實上我只在不到兩個小時的時間里了解它們。不過，沒關系。之前有很多關于總統的詳細文章。如果你有興趣，我想你可能想瀏覽這篇文章《2017瑪莎拉蒂總裁（查成交價|參配|優惠政策）3.0T》。

吉卜力的駕駛體驗與總統大不相同，因為定位是年輕和運動，這讓這款車開起來更有樂趣。如果是長途駕駛，我無疑更喜歡總統的穩定、舒適、動力強勁的巡航車。但如果是短途試駕體驗，吉卜力無疑會更加點燃駕駛欲望。要了解更多關于吉卜力的信息，您可能需要瀏覽文章“依賴信仰測試瑪莎拉蒂吉卜力3.0T S Q4”。

當然，如果我是乘客的話，我也不想坐在吉卜力，尤其是后排，在司機玩得最瘋狂的時候，也是乘客最頭疼的時候。好在路程不長，一眨眼就到了目的地。接下來，我們將在冰雪賽道體驗萊萬特。

●體驗萊萬特冰雪

如果你喜歡萊萬特，但是沒有看過我們做過的萊萬特旅行測試文章，那真的是一個很大的損失。建議大家點擊這里閱讀《完美之旅1瑪莎拉蒂萊萬特的冰封》。

在內燃機模式下，保證了足夠的穩定性。當然，開啟這個模式的時候，你要做好放棄駕駛樂趣的準備，因為每個彎道過后，副駕駛的意大利教練都在喊“假樹！”假樹！“然而，我發現即使我把油門踏板踢到底，變速箱也沒有太大反應，發動機轉速在緩慢攀升。

在運動模式下，即使沒有太多漂移的體驗，萊萬特也能輕松擺動車尾，讓駕駛者體驗到滑行的快感。如果司機碰巧知道怎么加油和控制油門，萊萬特畫一個循規蹈矩的圓也不是不可能。

●總結

意大利阿爾卑斯山的雪山風光（查成交價|參配|優惠政策）讓人流連忘返，但更吸引我的是這次測試的三款車，每一款都不完美。但是在駕駛方面，沒有一款是讓人失望的，在雪道上，它們可以呈現出多方位的狀態，為你的旅途保駕護航，也不會過度干擾你瘋狂游玩的初衷。