合資下跌自主走高 上汽集團7月產銷快報

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8月7日，SAIC公布7月產銷數據:7月，SAIC實現汽車總銷量35.25萬輛，環比增長7.3%，同比下降22.95%。今年前7個月累計銷量264.98萬輛，同比增長5.71%，增速較前6個月回落6.4個百分點。

上汽大眾7月銷量7萬輛，前7個月累計銷量60.24萬輛，累計同比下降15.32%，為SAIC乘用車板塊表現最差。上汽大眾部分傳統明星車型市場地位下降。例如，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）在半年度中型車榜單中僅排名第8。電動化轉型也不容樂觀。今年上半年，上汽大眾的ID.4X和ID.6X純電動汽車，但這兩款車上半年的銷量加起來還不到5000輛。

“朗逸（查成交價|參配|優惠政策）上半年緊湊型轎車銷量亞軍”

上汽通用7月銷量9萬輛，前7個月累計銷量67.19萬輛，同比微增0.43%。別克的商用車是上汽通用的主要支撐。從銷量和增長勢頭來看，別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）處于MPV市場的頂端。雪佛蘭和凱迪拉克表現平穩，今年美系品牌整體表現有所提升。

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獨立板塊方面，7月SAIC乘用車銷量為5萬輛，同比微降1.96%；今年前7個月，其累計銷量為34.9萬輛，同比增長19.45%。僅從增長率來看，今年前7個月，SAIC乘用車的表現好于SAIC合資企業。SAIC乘用車有三個品牌:榮威、MG和R汽車。目前榮威銷量占69%，MG占30%，R車僅占1%。MG海外銷量表現不錯，7月海外銷量2.6萬輛，同比增長80.1%，繼續保持中國單品牌海外銷量冠軍的地位。

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上汽通用五菱7月銷量11萬輛，同比下降15.38%。旗下五菱、寶駿品牌新能源汽車7月銷量超過2.7萬輛，同比增長135.2%。微型純電動汽車市場較高的銷量是五菱品牌銷量增長的主要支撐。洪光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV已經連續多個月蟬聯國內新能源汽車銷量冠軍。

此外，集商務和旅游于一體的SAIC大通7月銷量為1.87萬輛，同比增長20.43%。它的寬體輕客和MPV車型如大通MAXUS G50和大通MAXUS G10都比較受歡迎。此外，其7月海外銷量接近50萬輛，同比增長130%。

編輯評論:

SAIC曾經是中國市值最大的汽車集團，現在這個位置已經被比亞迪實現了。今年以來，SAIC旗下合資品牌整體表現不佳，而自主板塊表現有亮點。但是目前SAIC的獨立板塊還比較小，也缺乏明星車型，所以品牌的知名度和美譽度還有待提高。在中國品牌全面突破的過程中，SAIC需要繼續加油。