減少氣囊造成的傷害 通用新氣囊技術

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氣囊的發明可以說挽救了無數人的生命，但我們總說技術是一把雙刃劍，氣囊技術也是如此。雖然挽救了許多生命，但無數乘客因為坐姿和不系安全帶而被安全氣囊間接炸死。最近，通用汽車宣布了一項全新的安全氣囊技術，使安全氣囊更加安全。

安全氣囊的工作情況大致如下:碰撞傳感器接收到汽車碰撞的信息，ECU綜合計算，當碰撞力達到安全氣囊彈出的標準時，安全氣囊系統會觸發類似爆炸的化學反應，隱藏在車內的安全氣囊會瞬間膨脹彈出，在乘員身體與車內零件發生碰撞前迅速膨脹。當人體與氣囊接觸時，氣囊開始通過表面的氣孔排氣，減少了對身體的沖擊力，最終達到減少乘客傷害的效果。作為安全帶的輔助設備，它與安全帶一起工作，防止乘員與車內部件碰撞造成傷害。想了解更多關于安全氣囊的知識，請點擊0.03秒分析汽車碰撞瞬間。

而傳統的單級氣囊只能實現一次全氣體釋放的動作，彈出的氣囊依靠背部的通氣孔來調節內壓，可能會因為駕駛員的體型等原因造成傷害。因此，工程師們開發了兩級氣囊的新技術。發生碰撞事故時，如果乘員的姿勢較瘦或坐姿靠近方向盤，系統只會給一級點火裝置一個點火指令，使氣囊不完全充氣。這樣就降低了那些小乘客受傷的概率。如果乘員的體型和坐姿能夠承受最大程度的保護，那么系統就會觸發二次點火裝置，完成氣囊的完全充氣。

通用這次發布的最新氣囊技術，并沒有對氣囊充氣大做文章，而是用另一種方式對放氣大做文章。這種新型氣囊仍然采用單級氣體發生器，在氣囊背面設有“額外”的可變通氣孔，額外通氣孔上覆蓋有柔性蓋板，通過柔性連接繩與內部約束系統連接。當氣囊處于充氣階段時，內部約束系統使柔性蓋板通過柔性連接繩將“多余”的通氣孔緊緊覆蓋，防止氣囊在充氣階段提前放氣；當駕乘人員因慣性擠壓氣囊時，傳統的氣囊放氣系統開始工作，同時內部約束系統被擠壓，最終釋放柔性排氣孔蓋，氣囊迅速放氣，減少了因氣囊充氣對駕乘人員造成的傷害。通用汽車發言人表示，這項技術比目前的兩級安全氣囊體積更小、結構更簡單、成本更低。

據悉，這一全新安全氣囊技術將搭載在海外2013款雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）、海外別克Encore、GMC Academy大十字等車型上。

“海外2013款雪佛蘭科魯茲等車型將配備這款全新安全氣囊”

全文摘要:

這種新的通用技術可以通過優化氣囊的放氣部分來達到保護駕乘人員安全的目的。根據獲得的信息，海外2013款配備全新安全氣囊的雪佛蘭科魯茲通過了NHTSA的相關測試，獲得五星評級，我們將繼續關注這項技術。