博郡iV6將量產 黃希鳴預期每月賣數千輛

博駿 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(51條)

“博縣汽車”，大部分消費者可能對這家公司并不熟悉。作為造車新勢力的一員，博縣汽車今年在輿論上也遇到了一些波折，尤其是其首款車能否在年底量產的問題。8月31日，在天津TEDA論壇上，博駿（查成交價|參配|優惠政策）汽車董事長兼CEO黃錫明再次面對媒體宣稱，首款轎車iV6將于年底量產，并有望在2021年初取得更好的銷量成績。“沒有一個具體的目標，希望自己能爬上坡路，最終實現月銷量上千臺的目標。”

博駿汽車董事長兼首席執行官黃錫明

據了解，博駿汽車在今年4月上海車展期間首次全球品牌亮相，推出了博駿iV6和博駿iV7兩款電動SUV車型。面向中小大型車的I-SP、i-MP、i-LP電動車平臺發布。目前，博駿汽車已與天津一汽李霞成立合資公司，首款車型iV6將在李霞工廠生產。

黃明表示，作為一家新企業，制造和質量控制是博駿汽車的短板，而恰好擁有成熟的生產體系。“李霞的生產系統由豐田培訓，其主要技術人員也在日本接受過培訓。也是中國最接近豐田的生產體系。這個生產系統最終可以保證我們產品的質量。”

得益于天津良好的汽車產業基礎，為造車提供了便利。黃錫明透露，目前，博駿汽車還與天津李紳簽署了動力電池合作協議。

據悉，博駿汽車的營銷模式和銷售渠道與傳統模式相似。黃錫明表示，與直營模式相比，博駿汽車更傾向于與經銷商合作。今年年底會有幾十個經銷商合作伙伴，明年會有一百多個。4S店模式未來將會很少見，取而代之的是更多的2S店。

「博縣iV6」

看公開信息，博駿汽車在6月份公布了最新一輪融資消息，獲得了中化國際子公司沂南資本牽頭的25億元融資。黃錫明透露，公司將繼續募集資金，或將在今年年底前公布。“我們不可能每轉一圈就達到1000億或者2000億的規模，但是整合幾十億還是有一定能力的。可以保證天津工廠項目和后續產品生產的順利進行。”

直到今年上半年，新能源汽車都保持著較高的增速，7月份才出現下滑。黃錫明認為，新能源汽車市場的波動是由多方面原因造成的，包括國五、國六車輛的更換以及自燃事故等，但中國新能源汽車市場的前景依然樂觀。“2030年后，我國新能源汽車銷量將達到1700萬輛，預計到2035年新能源汽車占比將上升到50%以上。因此，增長機會依然存在。”

「博縣iV7」

中國汽車工業已經告別高增長時代，嚴峻的市場形勢似乎還在繼續。黃錫明認為，這是由于經濟發展的規律。同時，他表示，中國市場上有上百個汽車品牌，未來必然會迎來優勝劣汰。