北京智能網聯先行區開放無人化測試場景

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今天，我們從北京亦莊創新發布局獲悉，北京智能網聯汽車政策先行區正式開啟無人駕駛測試場景，百度、馬驍智星成為北京智能網聯汽車政策先行區無人駕駛路測公告首批獲獎者。

開放政策先行區所在的北京經濟技術開發區20平方公里，100多公里的城市道路為無人駕駛試驗路段。同時，要求企業在進行道路測試時，避開早晚高峰時段，在車身上張貼醒目的無人駕駛測試標志。

“政策先行區”是現階段的無人駕駛道路試驗區。注:西環南路暫時封閉”

“無人駕駛測試車車身LOGO”

此次發布是繼政策先行區率先允許無人送貨車上路并開啟國內高速公路測試后的又一創新管理政策。針對行業對智能聯網汽車網絡安全日益關注，政策先行區首次將網絡安全測試納入無人駕駛管理政策，并制定了相應的技術規范，明確規定通過網絡安全測試是開展無人駕駛路測的必要條件之一。

目前國內還沒有詳細的無人駕駛測試管理規范。本詳細規范對應用審查、技術規范、安全監管、交通執法等方面進行了詳細說明，填補了行業空的空白，為企業開展無人駕駛道路試驗提供了政策依據。主要有以下四項措施:

1.強化測試標準，關注網絡安全。根據無人駕駛路測“單車智能”與“遠程協助”相結合的特點，構建了封閉測試場地測試與網絡安全測試的雙重考核體系，強調了無人駕駛路測中網絡通信鏈路和數據傳輸的安全性，也要求企業具備遠程協助平臺與測試車之間的網絡安全協作能力。

2.豐富路試階段，為早日實現無人車打下堅實基礎。首先，測試分為三個階段，即“副駕駛有人”、“后排有人”和“車外遠程”，讓測試活動安全有序進行；二是分階段開放測試區。根據現階段企業ODD的覆蓋范圍，選擇交通場景豐富但車流量相對較少的路段作為示范區的先行試驗區。

3.加強檢測過程控制，促進檢測活動高質量發展。在每個無人測試階段，測試時間有限，指定測試區域，引入MPI、系統冗余設計和最小風險運行作為指標，考慮企業的技術水平。工作辦公室建立線上監督、線下定期抽查的檢查監督機制，從申請人材料審核、車輛路試管理、車輛違章處理三個方面對測試活動全過程進行管控。同時，對企業的階段性測試情況進行評估，試圖將贏家排除在競爭之外，從而激勵企業。

4．針對無人化測試特點，完善事故處理機制。對車內有人和車內無人不同測試階段的事故處理，明確規定對應的責任主體；組建專業技術與數據分析團隊，加強對事故分析、認定、處理的支持；建立執法交互計劃，提升管理部門與測試企業之間的協同作用。