引入小米/聯(lián)想 比亞迪半導(dǎo)體再融資8億

紅杉 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

6月15日晚，

比亞迪表示，本次增資擴(kuò)股完成后，比亞迪半導(dǎo)體注冊(cè)資本將增至4.1億元，公司持有比亞迪半導(dǎo)體72.3%的股權(quán)，比亞迪半導(dǎo)體仍為比亞迪子公司，仍納入公司合并報(bào)表范圍。

值得一提的是，在比亞迪半導(dǎo)體宣布融資僅兩個(gè)月后，就已經(jīng)融資近27億元。早在今年5月26日晚，比亞迪半導(dǎo)體就宣布以增資擴(kuò)股方式引入深圳紅杉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）陳晗股權(quán)投資合伙企業(yè)、中電金鐘智能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)等戰(zhàn)略投資者，合計(jì)增資19億元。

今年4月14日，比亞迪發(fā)布公告稱，根據(jù)內(nèi)部重組后比亞迪微電子的業(yè)務(wù)范圍和未來戰(zhàn)略發(fā)展方向，比亞迪微電子正式更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司，其業(yè)務(wù)進(jìn)一步整合了母公司的芯片產(chǎn)業(yè)鏈，包括R&D，生產(chǎn)和銷售屬于IGBT的功率半導(dǎo)體、智能控制芯片、傳感器和光電半導(dǎo)體。比亞迪擬通過增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者。同時(shí)，將充分利用資本市場融資平臺(tái)，適時(shí)積極尋求獨(dú)立上市。

IGBT是新能源汽車的核心技術(shù)之一，是一種大功率電力電子器件。其芯片和動(dòng)力電池單元被稱為電動(dòng)汽車的“雙芯”，直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中直流和交流的轉(zhuǎn)換，決定電動(dòng)汽車的扭矩、最大輸出功率等核心指標(biāo)。但在IGBT市場，大部分市場份額被英飛凌、三菱等外資企業(yè)控制。

自2021年以來，比亞迪成立了一個(gè)IGBT團(tuán)隊(duì)。2010-2021年先后推出了IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5等技術(shù)，并已應(yīng)用于比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、秦等車型。2021年12月，比亞迪發(fā)布IGBT4.0技術(shù)，成為擁有完整IGBT產(chǎn)業(yè)鏈的汽車公司。此外，比亞迪還在投資研發(fā)第三代半導(dǎo)體材料SiC，比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV還將搭載SiC電機(jī)控制模塊。

今年4月底，比亞迪IGBT項(xiàng)目在長沙正式開工。項(xiàng)目總投資10億元，建成年產(chǎn)25萬片8英寸新能源汽車電子芯片生產(chǎn)線，投產(chǎn)后可滿足年產(chǎn)50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能需求。項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入達(dá)8億元，年利潤約4000萬元。