主動剎車表現欠佳 奔馳EQS碰撞測試解讀

奔馳EQS 參考價：88.10萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4條)

安全一直是大家關注的重點話題，也是所有汽車品牌重點研究的方向。作為汽車行業的豪華品牌，奔馳也不例外。近日，梅賽德斯-奔馳EQS（查成交價|參配|優惠政策）在歐盟新車安全評估協會進行了一系列碰撞測試。作為家族中的旗艦純電動車，奔馳EQS取得了哪些成績？讓我們一起來看看。

首先，我們來介紹一下歐洲NCAP碰撞測試項目的組成部分，共分為四個測試部分:成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者和安全輔助。

○成人乘客部分

由于本次碰撞測試是在主駕駛位附近進行的，主駕駛的沖擊力略大于副駕駛，自然受傷的幾率也增加了，這可能是主駕駛單獨配備膝部氣囊的原因。

在各種碰撞測試中，奔馳EQS的雙閃一旦碰撞就會被激活，配備的呼叫救援系統能夠正常啟動運行，并及時向相關外服部門發出緊急呼叫信息。

兒童乘客

由于兒童和成人的身高、骨密度等特征不同，使用成人約束裝置可能會使其滑出座椅位置，同時會增加被安全帶纏在脖子上造成窒息的風險，因此必須配備專業的兒童約束裝置。

○弱勢道路使用者

現實生活中，如果發生人車相撞的交通事故，一般來說，車外沒有任何保護的人會受到更嚴重的傷害。因此，很多車企都會在前區進行單獨的安全設計，更好地保護行人的安全。

在針對行人和自行車的各種主動剎車測試中，奔馳EQS能夠從容應對“鬼探頭”和夜間測試等不可預知的場景。人們沒想到的是，在車輛轉彎和行人過街的測試中，奔馳EQS竟然以良好的駕駛視覺“打人”。

得益于攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等硬件，奔馳EQS在這組測試中獲得了較高的分數，但在模擬行人碰撞保護的測試中并沒有獲得高分，在車輛轉彎和行人過街的測試中也存在問題，降低了這組測試的整體分數。

○安全輔助部分

在轉彎測試這件事上，無論是轉彎時行人過馬路，還是車輛來自相反方向，最終的結果都是奔馳EQS發生了碰撞。在視野無限的白天，轉彎測試是兩次題。是否與奔馳EQS傳感器的裝配位置有關？

寫在最后:

奔馳EQS正面碰撞剛性避障測試中，大副和大副腿部嚴重失分。在主動剎車效果測試中，轉彎時分別與行人和對向車輛相撞，因此丟了不少分。另外，奔馳EQS的綜合表現還是很不錯的。畢竟是家里的旗艦純電動車。有望在歐NCAP測試中獲得高分，但在那些分數比較嚴重的地方，希望在后續可以優化改進。