后“卡班時(shí)代”斯柯達(dá)設(shè)計(jì)將走向何方？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5533條)

加入大眾集團(tuán)后，捷克人學(xué)習(xí)了德國造車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。但由此帶來的設(shè)計(jì)相似感，在斯柯達(dá)車型中糾纏已久，無法離開。直到2021年約瑟夫·卡班先生的到來，這一切都改變了。融入波西米亞元素的設(shè)計(jì)，讓當(dāng)下的斯柯達(dá)車型感覺耳目一新。就在我們對未來斯柯達(dá)設(shè)計(jì)充滿好奇的時(shí)候，他離開了斯柯達(dá)，成為了寶馬最新的設(shè)計(jì)總監(jiān)。那么，斯柯達(dá)會(huì)回到平庸的時(shí)代嗎？

不到30歲的時(shí)候，我設(shè)計(jì)了布加迪復(fù)活。35歲時(shí)，我成為斯柯達(dá)品牌設(shè)計(jì)的靈魂。離開斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班的生活史至今都是傳奇。然而，這意味著新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨著超越以往巔峰的需要。

■斯柯達(dá)的家族化

國家的就是世界的。與其努力釀造出適合全世界消費(fèi)者口味的好酒，不如釀造出具有濃郁地方風(fēng)味的好酒。以折痕聞名的波西米亞玻璃制品啟發(fā)了設(shè)計(jì)師。折痕把“斷裂和重建”的特征放在汽車上，使機(jī)械產(chǎn)品具有藝術(shù)性。

在斯柯達(dá)目前的量產(chǎn)車中，從燈腔的細(xì)節(jié)到車身的造型都可以看到折痕。后卡班時(shí)代，斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)將走向何方，成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)。尖銳的問題在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)看來很容易處理。與其把新確立的高辨識(shí)度設(shè)計(jì)風(fēng)格推回去，不如為經(jīng)典寫一個(gè)新的代言。

以剛剛完成中期變更的明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。整體不做太大改動(dòng)的前提下，將一體式大燈改為分體式結(jié)構(gòu)。這是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，為當(dāng)下產(chǎn)品注入新內(nèi)涵的嘗試。

■跟不上潮流，不“偶像化”？

當(dāng)很多設(shè)計(jì)師開始嘗試用橫線讓車頭看起來更寬的時(shí)候，斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師并不“熱衷”追趕現(xiàn)階段視野更寬的潮流。斯柯達(dá)生產(chǎn)車型的進(jìn)氣口均采用縱線。設(shè)計(jì)師認(rèn)為，雖然橫線顯得更寬，但豎線帶來的高度感也是不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然，對于一家走全球化路線的車企來說，執(zhí)拗顯然會(huì)讓其受眾過于狹窄。雖然SUV車型的受歡迎程度并沒有消退，但越來越多的車企已經(jīng)開始嘗試推出結(jié)合轎車、跑車和SUV特點(diǎn)的車型。斯柯達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也捕捉到了這一發(fā)展趨勢，于是我們在上海車展上看到了一款全新的概念車。

全文摘要:

加入大眾集團(tuán)后，經(jīng)過短暫的迷茫，斯柯達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以國產(chǎn)玻璃和水晶產(chǎn)品為靈感，為產(chǎn)品注入了具有鮮明品牌特色和文化氣息的靈魂。轉(zhuǎn)危為安的變革之后，迎接設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的不僅僅是設(shè)計(jì)總監(jiān)的離職，更重要的是如何超越已經(jīng)成為過去的經(jīng)典設(shè)計(jì)。分體式大燈和跨界概念車的推出都是他們的嘗試，后卡班時(shí)代的斯柯達(dá)設(shè)計(jì)正需要這樣“破”和“牢不可破”的進(jìn)步。