長城哈弗/WEY的功勛設計師跳槽起亞！

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在最近的法蘭克福車展上，長城汽車前設計總監皮埃爾·勒克萊爾被告知，在長城WEY品牌新車給外國人留下深刻印象時，他投奔了韓國起亞集團。是長城不珍惜這位設計師，還是起亞給的待遇更優厚？

●關于皮埃爾離開的早期猜測

從Pierre個人的角度，我們之前也提到過。他辭職的原因可能是與長城高層的意見沖突。此外，扎根于三線城市保定的設計中心，也給了皮埃爾不少后顧之憂。從設計中心的建設來看，大部分都建在經濟發達、配套資源和設計相關產業豐富的大城市。豐富多彩的生活也能激發設計師更多的靈感，這是保定給不了皮埃爾的。很多人猜測，在中國深耕多年的Pierre很可能會跳槽到其他在大城市設有設計中心的中國品牌車企。

●真正的目的地！

在職場社交平臺Linkedln上，原長城設計總監Pierrre Leclerq更新了工作信息，現為起亞集團起亞造型副總裁主管，主要負責起亞集團的設計策略。

他更新了哈弗家族的設計語言，完成了主力車型哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的換代設計，也幫助長城高端品牌WEY的設計邁出了第一步。然而，就在大家對長城汽車的設計變化欣喜不已的時候，他卻選擇了轉身離開。從中國保定到韓國首爾，皮埃爾辭去長城汽車副總裁、設計總監職務。為什么呢？！

●起亞的“真愛”？

或許我們可以從起亞集團近兩年的市場表現來分析皮埃爾跳槽的原因。據統計，僅2021年上半年，現代汽車國內銷量就下降了29%，甚至爆發了工廠停工，而起亞銷量更是下降了驚人的42%！

從起亞企業的角度來看，他們迫切需要一個對中國SUV市場足夠了解的人給他們一些建議。在長城汽車工作多年的皮埃爾恰好就是這樣一個人。因此，我們有理由猜測起亞是真心追求皮埃爾。另外，我們看中國品牌車企，比如SAIC、廣汽、長安、江淮、奇瑞等。，他們的設計團隊非常成熟，核心人員也基本入駐，所以這可能也是Pierre沒有再次進入中國車企的原因之一。

總結:

哈弗和WEY的未來設計將走向何方？我們不知道，但現階段，Pierre建立的設計語言還是挺能被消費者接受的，所以長城很有可能會沿著這條路進行優化升級。而有了皮埃爾的起亞，在設計上會有哪些變化？彼得·希瑞爾用設計拯救了起亞，最后甚至成為了公司高管。皮埃爾在起亞有什么樣的發展？有了他，起亞未來在國內市場會做什么？一切還是未知。