新能源汽車采用什么變速器

　　【太平洋汽車網】新能源汽車采用吉凱恩（GKN）兩擋變速器，減速比分別為11.38和5.85。最大的區別是以往的燃油車都是需要通過變速箱將發動機產生的動力傳輸到驅動輪上，而在純電動車則沒有變速箱的存在。

　　與減速比為9-10.5的單擋變速器比較，兩擋變速器的低速擋減速比設置為11-12，滿足加快和爬坡功用，并且所需電動機最大轉矩能夠下降；高速擋減速比設置為5-9，滿足最高車速要求，并且所需電動機最高轉速能夠下降。電動機最大轉矩和最高轉速下降，可使得電動機小型化、輕量化。并且兩擋變速器可使電動機較多地在最佳功率點作業，下降油耗。

　　新能源汽車變速器：同軸變速器吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖3為吉凱恩同軸單擋變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo）XC90 T8混合動力轎車上。

　　雪佛蘭（Chevrolet）Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。為雪佛蘭Bolt同軸單擋變速器剖視圖。應用在雪佛蘭Bolt純電動轎車上。

　　輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺度，便于整車安排。

　　新能源汽車變速器：集成電子斷開差速器的變速器吉凱恩變速器，集成電子斷開差速器。圖3為其剖視圖。圖5為吉凱恩電子斷開差速器爆破圖。應用在沃爾沃XC90 T8混合動力轎車上。

　　高速時，電子斷開差速器將電動機與車輪分別，以行進高速時系統功率并避免電動機超速。電子斷開差速器控制犬牙式離合器接合或分別，運用霍爾傳感器非觸摸式丈量離動合器方位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）