鋼炮之爭！全新高爾夫GTI對比福克斯ST

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全新的第六代高爾夫GTI能像電視廣告一樣強大嗎？為了找到答案，我們特別邀請了美國運動員——福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）ST與全新高爾夫GTI進行比賽，測試過程充滿樂趣。在全世界的緊湊型汽車領域，激烈的戰斗開始于n年前。全新的福克斯ST是一家業績僅次于福克斯RS的家族成員。我們這次選擇ST與GTI競爭。除了RS型福克斯還沒有進入市場之外，另一個原因是選擇300 Focus RS換成只有210馬力的GTI并不公平。相比較而言，Focus ST完全有實力與GTI抗衡，其定位顯然是針對GTI的。

兩款緊湊型性能鋼炮在動力單元上各有特色。新款高爾夫GTI配備了2.0升缸內直噴發動機，最大馬力為210馬力。對手排量多0.5升，馬力略有富余，達到225匹，兩者均采用前置發動機布局。

大眾高爾夫GTI開創了高性能緊湊型車的先河。自1976年第一款高爾夫GTI誕生以來，業界幾乎將其視為該領域的標桿。今年3月日內瓦車展啟動后，第六代高爾夫GTI陸續登陸歐洲各大經銷商展廳。經過無數次媒體測試，大部分同行對其在該領域繼續領先的勢頭感到擔憂。總的來說，它的車身還是和上一代GTI車型差不多，但只是在外觀和內飾上體現了大眾最新的設計。

大眾搭載2.0升TSI缸內直噴渦輪增壓汽油發動機，可爆發210馬力。毫無疑問，它的技術含量在業內是比較高的。這種發動機也用于大眾旗下的許多中型汽車，如帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）B6。2.0升排量和四缸結構能取得這樣的成績，是相當值得稱贊的。最重要的是它的動力平順性是其他車廠制造的很多發動機無法比擬的，這一點在前代車型上已經毫無保留的體現出來了。

無論選擇6速手動變速箱還是6速DSG雙離合變速箱，兩種變速箱的峰值扭矩都是280牛米。平心而論，我們選擇的測試車都配備了6速手動波箱。

上一代GTI的戰斧合金車輪得以保留，大眾高爾夫GTI標配17英寸車輪。它的內飾做工讓我們更加滿意，德國人一絲不茍的工作態度可以從GTI的內飾做工上得到充分體現，甚至是同平臺的奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）。竹筒截止式儀表盤屬于運動化設計，內飾很多地方都設計了銀色飾條，變速桿的手柄也相當不錯。

該試驗有意安排濕瀝青路面，以體驗兩個鋼槍的運動特性。新款GTI不僅可以通過電子程序控制底盤的運動特性，還可以完全關閉電子輔助系統，這無疑為大多數喜愛GTI的買家提供了更多的駕駛樂趣。