48V系統(tǒng)加持 揭秘全新奧迪A8底盤結(jié)構(gòu)

奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

對(duì)于每一個(gè)汽車廠商來說，旗艦車型都是展示和證明自身R&D和制造實(shí)力的最佳選擇，而奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款需要承擔(dān)重任的旗艦。作為這一代三大德系豪華品牌旗艦車型的最后換代，在外觀上必然要超越競爭對(duì)手。兩個(gè)月前，奧迪公開了車身結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在我們?cè)诘聡吹搅说妆P的真面目。

■不出所料，懸掛結(jié)構(gòu)

對(duì)于這樣的旗艦車型來說，平衡操控和舒適性的要求并不過分，多連桿獨(dú)立懸架是所有開發(fā)工作實(shí)現(xiàn)復(fù)雜設(shè)定目標(biāo)的基礎(chǔ)。顯然，一種調(diào)節(jié)很難滿足車輛在不同環(huán)境下的不同性能，于是駕駛模式選擇功能應(yīng)運(yùn)而生。因此，我們?cè)谛驴預(yù)8底盤上看到了實(shí)現(xiàn)各種駕駛模式選擇功能所必需的空空氣懸架。

■ 48V系統(tǒng)加持

為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，奧迪開始逐步推廣混合動(dòng)力技術(shù)。48V混合動(dòng)力系統(tǒng)將在下一個(gè)時(shí)代逐步安裝在奧迪產(chǎn)品中，而A8作為旗艦車型，自然會(huì)成為首批采用新技術(shù)的車型之一。

從以前的停車啟停到日益完善的出租車啟停，這一功能的應(yīng)用范圍也逐漸變廣。車輛行駛時(shí)，關(guān)閉和重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更快的啟動(dòng)速度，同時(shí)對(duì)關(guān)閉和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的判斷邏輯提出了更高的要求。新款A(yù)8上將要使用的滑動(dòng)啟停系統(tǒng)，不僅會(huì)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等信息進(jìn)行判斷，還會(huì)利用攝像頭傳感器對(duì)道路信息進(jìn)行分析，綜合更多信息后執(zhí)行啟停命令。

目前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車電氣系統(tǒng)使用的標(biāo)準(zhǔn)電壓為12伏。電壓升到48伏后，電纜更細(xì)、更輕、能量損失更少。更重要的是，它為新電氣系統(tǒng)或新技術(shù)的應(yīng)用提供了平臺(tái)。

■神秘的馬達(dá)是什么？

在拍攝新A8底盤結(jié)構(gòu)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)前后懸架都有一個(gè)神秘的電機(jī)。現(xiàn)場奧迪工程師神秘地表示，電機(jī)的功能和工作原理是秘密，幾個(gè)月后才會(huì)公布，這引起了我們的好奇。回想幾年前奧迪技術(shù)日上展示的技術(shù)，我們猜到了它的“真身”。

全文摘要:

作為品牌技術(shù)實(shí)力的旗艦，奧迪A8承載著英格爾施塔特奧迪總部工程師的技術(shù)積累。為了滿足舒適性和良好操控性的設(shè)計(jì)目標(biāo)，它在懸架結(jié)構(gòu)上出人意料地采用了前后多連桿獨(dú)立懸架。同時(shí)，48V系統(tǒng)的引入使其能夠配備更多的電子輔助系統(tǒng)，包括后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，與懸架部分連接的電機(jī)還可以在車輛行駛過程中更深入、更精確地控制懸架結(jié)構(gòu)。有了這么多新技術(shù)的加持，讓我們一起期待這款新旗艦吧。