20款發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱：福特新動(dòng)力將入國(guó)內(nèi)

福克斯 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(10985條)

2021年第九屆廣州車(chē)展上，福特發(fā)布了在華動(dòng)力總成戰(zhàn)略規(guī)劃:2021年前引進(jìn)10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、10臺(tái)變速箱，對(duì)國(guó)產(chǎn)現(xiàn)有動(dòng)力總成進(jìn)行全面升級(jí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.6升Ti-VCT和2.0升GDI發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)登陸中國(guó)。其中，1.0升排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將是10款發(fā)動(dòng)機(jī)中最值得關(guān)注的產(chǎn)品。它是ECOBOOST系列發(fā)動(dòng)機(jī)的又一款新產(chǎn)品，在2010年北京車(chē)展上與START概念車(chē)一同亮相。

“1.0l ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)”

“這款1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在2010年北京車(chē)展上與START概念車(chē)一同亮相。”

擁有ECOBOOST系列發(fā)動(dòng)機(jī)的三大核心技術(shù)——缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)。在海外，已經(jīng)確認(rèn)福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型將陸續(xù)在同一個(gè)平臺(tái)上組裝搭載到其他車(chē)型上。然而，中國(guó)制造的新福克斯車(chē)型是否會(huì)被搭載仍不得而知。

根據(jù)動(dòng)力輸出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)不同的版本，分別是100馬力和109克/公里的二氧化碳排放量。另一方面，大功率版本可以輸出125馬力，峰值扭矩為170牛·米，在增壓模式下可以達(dá)到200牛·米。這已經(jīng)是普通1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了。搭載在福克斯上，百公里油耗僅為5.0升，二氧化碳排放量為114g/km。福特針對(duì)其三缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音進(jìn)行了多方面的優(yōu)化和改進(jìn)，如噴油器和油泵的靈活安裝、皮帶潤(rùn)滑、缸蓋上方的吸音泡沫等。

未來(lái)，福特的變速箱將是“6”世界，6速自動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱將成為主流。即將推出的適用于小排量車(chē)的powershift - 6DCT250也極具競(jìng)爭(zhēng)力。與目前已經(jīng)為獲獎(jiǎng)的2.0T車(chē)型服役的6速濕式雙離合變速器不同，這款雙離合變速器采用的是干式雙離合，離合器模塊由Luk提供。Luk還是大眾DQ200-7速干式動(dòng)力換擋雙離合模塊的供應(yīng)商。巧合的是，6DCT250和DQ200的重量非常接近，似乎只有一公斤的差距。

據(jù)悉，這種新的動(dòng)力換擋將首先應(yīng)用于嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)，但福特沒(méi)有給出確切的信息。我們唯一可以確定的是，從2021年開(kāi)始，我們將在福特產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中看到更多新面孔。同時(shí)，我們也非常關(guān)注福特產(chǎn)品使用新動(dòng)力總成后，后期維護(hù)成本是否會(huì)明顯增加。如果你有同樣的問(wèn)題，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。