不產(chǎn)電池 大陸集團(tuán)未來(lái)更加專注電氣化

說(shuō)到汽車行業(yè)的未來(lái)，新能源汽車是一個(gè)難以回避的話題。燃油車將逐漸退出歷史舞臺(tái)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，這一點(diǎn)從近年來(lái)各大汽車公司和零部件供應(yīng)商的研究動(dòng)態(tài)中就可以很容易地識(shí)別出來(lái)。Mainland China近日宣布不考慮進(jìn)入電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)領(lǐng)域，未來(lái)將更加關(guān)注電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更加關(guān)注電動(dòng)未來(lái)和清潔空燃?xì)狻?/p>

受汽車行業(yè)低迷和新技術(shù)、新投資增加的影響，大陸集團(tuán)2021年第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降24.8%。Mainland China首席執(zhí)行官埃爾馬·德根哈特博士說(shuō):“當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。全球主要汽車市場(chǎng)，包括歐洲、北美，尤其是中國(guó)，都在走下坡路。我們正在嚴(yán)格控制成本，并通過(guò)提高競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)。”

根據(jù)大陸集團(tuán)的判斷，內(nèi)燃機(jī)專用零部件未來(lái)增長(zhǎng)有限，促使其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)集團(tuán)減少對(duì)液壓零部件業(yè)務(wù)的投資，主要涉及汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器和油泵。

對(duì)于這一決定，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)組負(fù)責(zé)人Andreas Wolfgang坦言:“主要原因是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大，對(duì)柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的依賴度較高。此外，戰(zhàn)略的調(diào)整也會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)單元產(chǎn)生不同程度的影響，包括技術(shù)、生產(chǎn)基地和崗位。”

同時(shí)，大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定了動(dòng)力總成業(yè)務(wù)未來(lái)的發(fā)展方向，未來(lái)將以維泰斯科科技的名義進(jìn)行交易。獨(dú)立動(dòng)力總成業(yè)務(wù)顯然可以促進(jìn)大陸集團(tuán)更系統(tǒng)地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，維捷科技可為原始設(shè)備制造商提供一站式電氣化系統(tǒng)解決方案。產(chǎn)品組合包括用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車、電機(jī)和電力電子的48V技術(shù)，以及用于燃料電池汽車、智能能源和熱管理系統(tǒng)的技術(shù)。

“從中期來(lái)看，我們提供的中端和全混合解決方案將使公共出行更加清潔。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們的實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開始開發(fā)無(wú)污染的下一代技術(shù)，包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、碳中和、氫基燃料、燃料電池和混合燃料。”安德烈斯·沃爾夫補(bǔ)充道。

在這種情況下，沃爾夫強(qiáng)調(diào)，大陸未來(lái)不會(huì)考慮進(jìn)入電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)領(lǐng)域。雖然鋰離子電池的出現(xiàn)使電動(dòng)汽車得以快速發(fā)展，但其他供應(yīng)商在早期已經(jīng)用自己的技術(shù)占領(lǐng)了這個(gè)電池生產(chǎn)市場(chǎng)。這也是大陸集團(tuán)沒(méi)有進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的原因之一。

據(jù)悉，大陸集團(tuán)已經(jīng)做出決定，不可能建立基于電動(dòng)汽車電池技術(shù)的有吸引力的商業(yè)模式，這項(xiàng)技術(shù)可能要到2030年才能實(shí)現(xiàn)。