華為與上汽大眾發(fā)布全棧一體化仿真平臺(tái)

Ocean 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布了“全棧集成仿真平臺(tái)”解決方案，這是中國汽車行業(yè)同類解決方案的首次規(guī)模化應(yīng)用，可應(yīng)用于汽車、航空空航空航天等制造業(yè)場景。

據(jù)介紹，對(duì)于流體仿真、電磁設(shè)計(jì)、碰撞設(shè)計(jì)、噪聲設(shè)計(jì)、電機(jī)設(shè)計(jì)等CAE仿真技術(shù)場景的前處理、仿真解決方案和后處理，華為可以提供從L1基礎(chǔ)設(shè)施到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務(wù)等全棧式集成仿真平臺(tái)。，加快自主駕駛、航空空航空航天模擬訓(xùn)練的研發(fā)，并為汽車提供平臺(tái)。

在汽車的研發(fā)中，空與流體力學(xué)相關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)研究和試驗(yàn)非常重要。需要盡可能降低空氣動(dòng)阻力，保證產(chǎn)生足夠的空氣動(dòng)壓力，從而帶來車輛更好的整體性能。為此，流體力學(xué)的大規(guī)模仿真計(jì)算成為當(dāng)今汽車行業(yè)獲取最佳產(chǎn)品設(shè)計(jì)的研發(fā)工具。R&D在這一領(lǐng)域的創(chuàng)新已經(jīng)成為主流汽車廠商的核心競爭力之一。

仿真計(jì)算中需要處理大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，因此對(duì)系統(tǒng)的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)吞吐量有很高的要求，已經(jīng)成為高性能計(jì)算的重要應(yīng)用場景。高性能計(jì)算廣泛應(yīng)用于汽車研發(fā)的流體力學(xué)和碰撞試驗(yàn)領(lǐng)域。

順應(yīng)“硬件開放、軟件開放”的大趨勢(shì)，以O(shè)penFOAM為代表的CFD軟件開發(fā)正在被越來越多的使用。對(duì)于汽車廠商來說，如何將OpenFOAM全面適配到高性能計(jì)算平臺(tái)，成為R&D部門和IT部門的重要課題。

華為提供調(diào)試硬件和底層技術(shù)支持，上汽大眾打造國內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)ARM HPC規(guī)模應(yīng)用:完成基于鯤鵬920ARM架構(gòu)和開源流體軟件OpenFOAM的高性能計(jì)算集群綜合適配，實(shí)現(xiàn)同等硬件價(jià)格下計(jì)算性能提升30%，大幅降低軟件許可成本；在作業(yè)調(diào)度層面，實(shí)現(xiàn)與原X86集群的連接，保證業(yè)務(wù)的順利遷移和快速部署；采用華為Ocean（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Stor Pacific高性能存儲(chǔ)，采用超高密度大容量設(shè)計(jì)，支持高帶寬、高IOPS，性能密度行業(yè)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)冷熱數(shù)據(jù)智能分類，平衡數(shù)據(jù)價(jià)值與成本；同時(shí)，經(jīng)過測試驗(yàn)證，使用華為CloudEngine數(shù)據(jù)中心交換機(jī)的無損以太網(wǎng)技術(shù)，可以進(jìn)一步提升系統(tǒng)的計(jì)算性能。

高性能流體力學(xué)仿真平臺(tái)上線后，上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)將其率先應(yīng)用在新車型中，完成流體力學(xué)驗(yàn)收中的外氣動(dòng)風(fēng)阻和風(fēng)噪、水管理、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理開發(fā)工作，并展開了基于開源軟件的產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)布局。