李克強：未來20年汽車還將有革命性變化

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從機械化的1.0時代，到電氣化的2.0時代，再到機電一體化的3.0時代，每一次變革都給汽車行業帶來了翻天覆地的變化?，F在，我們已經來到了以網絡物理系統為標志的工業4.0時代，這也意味著汽車運輸系統將在未來10-20年內發生革命性的變化。

智能聯網汽車是典型的汽車、交通、信息和通信系統深度融合的復雜網絡物理系統。智能網絡物理系統將支持工業數字化轉型和未來交通系統的建設。為了滿足跨學科和跨行業發展、數字產業化和區域屬性的復雜需求，迫切需要建立智能網絡化汽車網絡物理系統參考框架。

5月25日，在由中國汽車工程學會、國家智能網聯汽車創新中心、清華大學蘇州汽車研究院、北京經濟技術開發區主辦的第八屆國際智能網聯汽車技術年會上，中國汽車工程學會常務理事、清華大學車輛與交通學院教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強分享了他對汽車未來發展方向的看法，并宣布了“智能網聯汽車網絡物理系統參考架構2.0”方法論。

李克強表示，早在2021年，智能聯網汽車網絡物理系統參考架構1.0版本就已發布。經過兩年的發展，參考架構升級時，“基礎理論體系缺失，方法論不清晰，架構模型不規范，受眾范圍狹窄，希望做出改變?！崩羁藦娬f。

智能網絡信息物理參考架構是一種能夠支持車、路、云協同控制的方法論，可以針對業務、技術中立和可持續演進進行聯合定制。李克強解釋說，新參考架構的基本內容包括架構框架、系統與架構基礎理論、參考架構模型、ICV CPS R&D設計范式和R&D設計工具鏈。

李克強強調，智能網的賽博物理系統參考架構是中國實現智能汽車的關鍵，也為復雜系統的總體設計、重構設計和中國標準體系的完善提供了技術支撐，符合跨界頂層設計的要求。國家智能網聯汽車技術中心與汽車、交通、通信、公安等部門達成高度共識，共同完成了參考架構2.0版的研究制定，為智能網聯汽車網聯物理系統的落地奠定了堅實基礎。

李克強表示，這樣的參考框架未來將繼續推廣，以便與各行業協作，進一步完善設計工具和軟件的全鏈條。按照這一思路，推進示范落地，將有助于中國企業提升R&D能力和數字化轉型，也將在建立中國特色智能網絡化汽車生態系統中發揮更重要的作用。