首款車投產iV6 博郡與一汽夏利合資落地

博駿 參考價：停售

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博駿（查成交價|參配|優惠政策）汽車與造車新勢力一汽李霞的合資公司終于落地。11月20日晚，一汽李霞發布公告稱，合資公司已取得營業執照，注冊資本約25.4億元。

與傳統中外車企“以技術換市場”的合資模式不同，此次合作南京博駿以現金方式出資20.34億元，一汽李霞以土地、廠房、設備等與整車相關的資產負債出資5.05億元，各持有80.1%和19.9%的股份，注冊成立天津博駿汽車有限公司。這意味著博駿汽車將通過合資模式獲得生產資質，而一汽李霞則有望通過新鮮血液盤活資產。

《博縣汽車》

一汽李霞曾經是中國汽車工業的領頭羊。普通消費者比李霞更了解，但現在跟不上市場發展的步伐。近年來，一汽李霞將其全資子公司天津一汽華力汽車有限公司100%股權出售給南京智星，將其持有的天津一汽豐田30%股權出售給一汽集團等。，一直處于管理不善的狀態。

博駿汽車成立于2021年，是國內汽車制造新勢力之一，定位為“提供智能出行解決方案的科技公司”。目前，博駿汽車在底特律、南京、上海和北京設有四個R&D中心。合資公司成立后，天津博駿將在天津和南京擁有兩個生產基地，并在上海臨港和江蘇淮安擁有兩個規劃場地。產品方面，今年4月，博駿汽車在上海車展上進行了品牌亮相，推出了博駿iV6和博駿iV7兩款電動SUV車型，并發布了i-SP、i-MP和i-LP三大電動車平臺，專為中小大型車開發。據悉，合資公司成立后，博駿iV6作為首款產品，將在天津基地投產。

「博縣iV6」

除了早期一批已經獨立申請或購買資質并進行代工生產的企業外，尚未量產的企業顯然需要加速。一方面，國家收緊了準入管理，新能源補貼大幅下降。另一方面，由于冬季汽車市場融資難度較大，如何配置市場資源成為生存考驗。因此，“合資換資質”成為一些新造車企業的必要選擇。除了博縣，另一家新車制造商愛馳汽車也采用了合資模式。今年8月，其與江鈴、長安汽車成立合資公司，愛知出資10億元現金，占合資公司50%。

博縣為了獲得造車資質，不得不付出巨大的資金成本。面對現在的突破期，放開一個博客就有可能有量產和后期的機會。處于經營困境的一汽李霞也希望通過合作扭轉頹勢，但雙方的“長征”才剛剛開始。