圖觀車市| 7月車市上險銷量全榜點評

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2185條)

據機動車交通強制保險統計，2021年7月，國內新車保險銷量達166.62萬輛，同比微增0.24%，環比下降2.58%。1-7月，國內新車累計銷量1221.71萬輛，同比增長27.16%。

仰望7月的汽車市場，堪稱“缺芯下的行業哀歌”。尤其是海外主流品牌和豪華品牌，受害最深。中國品牌似乎獨立了——66.03萬輛銷量同比增長28%。此外，日系、德系、美系品牌整體下滑。與之相對應的是，吉利、長安、哈弗、比亞迪等中國品牌實現了同比正增長，在眾多細分市場的榜單上，中國品牌汽車越來越多。海外品牌中，大眾銷量下降26.77%，本田下降12.08%。就連多年奪冠的BBA也中槍了，奔馳銷量同比下降近30%...本期《途觀車市》繼續為您提供7月各板塊銷量排名的詳細變化及資深編輯解讀，助您眼鏡-

汽車產銷受全球芯片危機影響已近一年，產業鏈多米諾骨牌效應逐漸顯現，7月開始產生深刻影響。7月份，國外主流品牌新車銷量71.92萬輛，同比下降14.65%，豪華品牌銷量29.69萬輛，同比下降6.02%。細分市場方面，最大的緊湊型轎車細分市場銷量同比下降7.03%，環比下降4.48%。中型SUV市場同比和環比跌幅分別達到5.68%和9.19%；中型轎車降幅更大，同比分別下降15.14%和環比下降19.28%，降幅接近20%，與6月份的銷量相比共減少3萬多輛。

只有兩個細分市場實現了同比和季度環比正增長。一是緊湊型SUV市場，同比增長7.57%，環比增長6.77%。另一個是微型車市場，同比增長169.43%，環比增長5.58%。原因只有一個:這兩個細分市場是中國品牌的主場。

編輯評論:

七月一直是淡季。在經歷了6月份的半年大漲之后，汽車市場一般會做出短期調整。但今年7月，芯片危機的影響已經累積，很多強勢品牌深受其影響。好消息是，占全球后端半導體產量13%的馬來西亞芯片廠，如果工人接種率達到80%，將被政府允許100%投產。根據當地疫苗接種時間表和復工時間，預計今年9月起核心短缺將有所緩解，11月供應鏈將全面恢復到疫情前水平。所以，這個好消息也意味著，未來兩三個月，復興的希望還是很小的。