乘用車貢獻(xiàn)大 1-4月汽車進(jìn)出口雙增長

奔馳A級 參考價(jià)：25.13萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(81條)

日前，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)。1-4月，中國進(jìn)口汽車33.3萬輛，同比增長39.8%。累計(jì)出口汽車58.5萬輛，同比增長83.3%。

協(xié)會(huì)秘書長崔東樹表示，1-4月汽車進(jìn)口將達(dá)到2021年全年的36%，推動(dòng)全年正增長的機(jī)會(huì)很大，市場增長的核心驅(qū)動(dòng)力是乘用車消費(fèi)升級。

從汽車進(jìn)口的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來看，中高檔車保持強(qiáng)勢。1-4月，奔馳、寶馬、奧迪進(jìn)口額排名前三；雷克薩斯、特斯拉和凱迪拉克也呈現(xiàn)出不錯(cuò)的趨勢；但貨車進(jìn)口呈下降趨勢，尤其是重型貨車和中型貨車進(jìn)口數(shù)量大幅下降。新能源方面，純電動(dòng)汽車進(jìn)口量受特斯拉國產(chǎn)影響較大，插電式和混合動(dòng)力車型也有所下降。

從國家來看，歐洲進(jìn)口汽車今年表現(xiàn)相對較好。其中，1-4月德國品牌進(jìn)口同比增長82%；匈牙利和意大利的進(jìn)口量增長更大；然而，進(jìn)口車在亞洲，尤其是日本和泰國的表現(xiàn)一般。

銷量方面，1-4月進(jìn)口車銷量達(dá)到31.9萬輛，與2021年同期基本持平，但弱于國產(chǎn)豪華車和中國品牌。

出口方面，崔東樹分析，在海外疫情持續(xù)的大環(huán)境下，1-4月仍有58.5萬輛汽車出口，乘用車出口增量成為主要推力，未來出口市場前景將更加廣闊。特別是在全球汽車芯片短缺的情況下，更有利于國內(nèi)汽車出口市場。中國對歐洲市場的汽車出口大幅增長，對澳大利亞等市場的出口表現(xiàn)也不錯(cuò)。

從汽車出口的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來看，四輪驅(qū)動(dòng)suv車型是1-4月出口表現(xiàn)最好的車型。卡車出口同樣強(qiáng)勁。1-4月，卡車出口10.7萬輛，同比增長111%，其中輕型卡車出口7.1萬輛，同比增長114%。此外，1-4月，新能源乘用車月均出口量達(dá)2.8萬輛，約占乘用車出口總量的25%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量。

從出口地區(qū)來看，近期歐洲市場份額增長突出；前兩年，對北美出口持續(xù)大幅增長的趨勢有所下降；非洲和南美洲略有回升。聚焦今年，國內(nèi)汽車出口增長強(qiáng)勁的市場包括智利、沙特、澳大利亞、俄羅斯、瑞典、比利時(shí)、英國、挪威等。主要增長來自相對發(fā)達(dá)的國家。

乘用車出口按排量分，1.5升-2升區(qū)間為出口主體，這也正是中國品牌乘用車最具競爭力的區(qū)域。而電動(dòng)車的出口產(chǎn)品定位較低，且出口需求相對不穩(wěn)定。