消除里程焦慮 北京實現5公里充電半徑

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2021年，在政策端和需求端的驅動下，“新基建”將迎來可持續發展，其中新能源汽車充電樁建設將成為重要一環。北京作為中國新能源汽車發展的頭部城市，建設規模保持快速增長。

北京市公共充電設施數據服務平臺E-Charging Network發布的報告顯示，截至2021年底，北京市共有充電設施約20.24萬個，其中私人充電樁15.34萬個，公共充電設施2.5萬個。公共停車樁比例不低于7: 1，收費服務半徑小于5公里。北京市公共充電設施已投入運營，同比增長34%；公共充電設施覆蓋率同比增長30%。

北京市公共充電設施建設呈現由中心向外環遞增的趨勢，五環路內建設占65%。三環至六環的社會公共充電設施主要建在居民區和商業區，而六環以外的充電設施主要建在居民區、公共停車場和城市公園。

目前，北京市公共充電設施已形成快充電樁格局，快充慢充建設比例為1.8: 1，分別以60-90kW快充電樁和7-15kW慢充電樁為主。截至2021年12月，北京快速灌注樁數量較去年增長34%，慢速灌注樁增長24%。

從使用趨勢來看，充電量和充電次數呈穩步上升趨勢，受季節因素影響較大。由于新能源汽車電池冬季耗電高、掉電快，進入11月后，耗電量和耗電次數較上月增加10%以上，12月達到峰值。每日充電高峰時間為上午8: 00-9: 00，下午15: 00-16: 00，晚上23: 00-0: 00。

新能源車主對公共充電設施的需求主要是快充樁，占建設的64%，貢獻了約94%的充電功率和充電次數。平均每個快充樁的充電貢獻是慢充樁的8.8倍。

經過大量數據建模分析，發現充電站規模對充電站運營效果的影響權重最高。11-20座充電設施的充電站，運營質量提升的概率比其他規模高25%；在其他影響因素中，免費/有限停車費和服務費優惠對車主最具吸引力。

目前北京59%的充電站收取停車費，38%不收取停車費，4%限時免費。除停車費外，北京市通過《電動汽車公共充電設施運營評價獎勵實施細則》，幫助充電設施運營企業強化運營能力，降低充電設施運營成本，從而激勵運營企業降低服務成本。