鷗翼超跑！試駕梅賽德斯-奔馳SLS AMG

海鷗 參考價：6.98萬起

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剛剛留在路上的輪胎清晰可見，Dieter dieter zetsche在彎道中快速行駛。全新的奔馳SLS顯然還沒有預熱，還得定期沿車道行駛，不能跑偏。“SLS將日常駕駛的舒適性與賽道上的運動感完美結合。”戴姆勒總裁dieter zetsche博士向我們介紹了他們的新產品。為此，我們要從駕駛座上體驗一下，看看是否像奔馳大老板說的那么好。

SLS最吸引人的一點是，它打開車門，停在那里，就像在展開翅膀，就像一只優雅落地的海鷗（查成交價|參配|優惠政策）。這是AMG自主研發的首款超級跑車。他們就這樣緬懷著傳奇的300 SL鷗翼跑車。但是，SLS并不是完全復古設計的。

車長而平的車頭劈開空空氣，鷗翼門采用的技術與300 SL不一樣。當車輛翻車時，小爆破裝置會斷開車門連接點，讓車內人員快速脫困。第一次乘坐這輛車的人在下車時很容易被車門撞到頭部，所以車門的內襯是由極其柔軟的材料制成，以防止人員受傷。

外觀設計風格延伸到駕駛艙。精致的空出風口看起來像飛機的發動機。相信這種設計很快會在其他奔馳跑車上看到。7速動力換擋的換擋桿就像飛機的油門控制器，換擋按鈕取消。中控臺上一排垂直排列的控制按鈕向駕駛員一側傾斜，包括發動機點火、ESP分級調節和AMG菜單。AMG按鈕用于調整各種與駕駛相關的設計，例如打開賽道秒表或檢查防凍液的準確溫度。

“中控臺的碳纖維裝飾需要選裝，重要按鈕向駕駛員一側傾斜。”

"空出風口是仿照飛機發動機的設計制作的"

“您可以在AMG菜單中查看各種車輛參數”

SLS座椅中間區域比兩側的填充物更柔軟，既能滿足日常駕駛的舒適性要求，又適合賽道駕駛。高個子也有合適的頭腿空車廂。“我坐在里面沒有問題，”迪特·澤特什說。然而，對于矮個子來說，坐在車里很難夠到門把手。要么抬起屁股關門，要么上車就關門。此外，汽車上還附有一個尼龍緊固件來固定車門，但不美觀。

這款超級跑車的內部儲物能力也非常有限。中控臺上只有兩個小儲物格，座椅后面只能放下一些小東西。當然有手套箱，但是里面什么都沒有。門里面也有一個小區域，但是打開門之后，所有的東西都會掉在地上。